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浙江省公路桥梁顶升施工技术指南.pdf

6）调坡顶升及接高改造 图C.6顶升施工步骤

为解决顶升同时坡度的发生变化引起的千斤顶与上部结构不垂直对结构产生的局部应力，选用 顶部带球头可转动，会随着上部结构坡度的变化自动调整缸顶的千斤顶，顶部球头转角最大可 达3度，见图C.7，并选择以下3种规格： 1）本体高度360mm，底座直径275mm，行程为140mm，200吨千斤； 本体高度472mm，底座直径324mm，行程为240mm，200吨千斤顶； 3 本体高度150mm，底座直径220mm，行程30mm，100吨千斤顶。其中行程30mm的千斤顶用 于7#桥台初始顶升阶段

图C.7斤顶顶部球头示意图

由于台帽顶距箱梁底净空仅有20cm，无法安装大行程的顶升千斤顶和跟随顶，需要在顶升前 期采用本体高度较小的千斤顶顶升到一定高度后更换大行程千斤顶； 为避免顶升过程因顶升系统液压失压带来的隐患，本工程采用了同步顶升跟随系统，该系统由 液压驱动，机械支撑，可以做到同步无间隙跟随。与顶升干斤顶规格相适应，本工程也采用了 以下两种规格的跟随千斤顶： 1）本体高度372mm，底座直径400mm，行程为140mm的200吨千斤顶；

2）本体高度472mm，底座直径400mm湖北宜巴高速公路施工组织设计，行程为240mm的200吨千斤顶； 初始顶升阶段千斤顶配置见表C.4，第二阶段千斤顶配置见图C.8； 表C4初始顶工阶段工民项配墨事

2）本体高度472mm，底座直径400mm，行程为240mm的200吨千斤顶： d）初始顶升阶段千斤顶配置见表C.4，第二阶段千斤顶配置见图C.8； 表C.4初始顶升阶段千斤顶配置表

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e）液压顶升系统的液压泵站配置见表C.5：

8第二阶段于斤顶配置

十系统的液压泵站配置见表C.5； 表C.5各墩液压泵站配

f）结合施工现场、按照液压泵站与控制的于斤顶，布设液压管路。

C. 2. 2. 2. 2 顶升高度控制

采用同步控制系统软件对千斤顶的顶升高度按照每个行程进行控制，每个行程的顶升高度见表 表中数据，落实到每个千斤顶，按照千斤顶编号进行数据录入。

表C.8桥梁各墩顶升高度分解控制表墩台号7#6#5#4#3#2#1#0#顶升高度8915762563355045375524651183(mm)26313025 211713 95023025 211713 95 033025 211713 95043025 211713 95053025 211713 950初始阶段顶升流程63025 211713 95073025 211713 95083025 211713 95093025 211713 950103025 211713950113025 211713 95012 3025 211713 950133025 211713 95 014 3025 211713 950153025 211713 950累计顶升高45037531525519513575 0度1200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 602200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 603200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 604200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 605200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 606200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 60第二阶段顶升流程7200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 608200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 609200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 6010200170. 4140.4110. 482. 650. 420. 6011200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 6012 200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 6013200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 6014 200170. 4140. 4110. 482. 6 50. 4 20. 6015200170. 4140. 4110. 482. 650. 420. 6041

表C.8桥梁各墩顶升高度分解控制表（续）

C.3.1场地建设、人员、设备进场、施工测量、人料机进场及技术交底

完成了技术设计（包括计算）和施工组织方案两部分，监理组织了施工组织设计的审查会，按照审 查会的要求修改了施工组织设计，并办理了报批手续。 按照标准化的要求在桥梁投影加宽1m处进行了维护，并对地面进行了硬化，完成了场地建设，并在 进出口设置了岗亭，并配有专人值班，局部现场见图C.9。 按照施工组织设计的安排，在规定的时间内、按照规定的要求，组织了人员、设备进场，进行施工 测量，组织技术交底。

3.2桥梁结构临时加固

本项目设计未要求对桥梁结构进行临时加固

C.3. 3临时结构施工

C.3.3.1顶升基础施工

C.3.3.1.1桥墩处顶升基础施工

图C.9顶升施工现场

本工程中顶升重量较重，原桥墩承台基础尺寸不能满足千斤顶和跟随千斤顶的安装要求，因此需要 对桥墩承台进行傍宽牛腿处理。承台沿横桥向进行傍宽牛腿，两侧各傍宽200cm、长200cm、高250cm， 在承台顶面沿横桥向通过扁担梁施工将两侧傍宽牛腿连接成一体，扁担梁长825cm、宽120cm、高100cm 桥墩基础施工照片见图C.10。

C.3.3.1.2桥台处顶升基础施工

图C.10桥墩基础施工

桥台位置由于台帽面宽度仪有118cm，无法满足布置两排钢支撑的要求，因此需在桥台台帽 行局部傍宽处理，傍宽结构宽58cm、长320cm、高150cm。 为增加桥台位置钢支撑的稳定性，需在在桥台位置布置两排钢支撑，即一排用于顶升干斤顶的 和一排用于跟随千斤顶的钢支撑，两排支撑前后对应布置

C.3.3.2顶升支撑安装

提前编制钢支撑使用计划，确定每种规格的数量，并考虑一定的数量储备， 支撑进场后要由材料员和质量员进行检查验收，对于存在质量缺陷并可能影响顶升安全的钢支撑 律不得使用 钢支撑采用机械配合人工安装，安装过程中有专人指挥。 钢支撑安装前对安装基础进行找平，平整度控制在2mm以内。 钢支撑底法兰盘与承台间的缝隙用高强灌浆料填实，通过M20预理螺栓与承台顶面新建扁担梁连接 预埋深度25cm。 钢支撑安装完毕要对其位置、竖直度、与基础间的密贴程度进行验收，其中平面位置纵横向不超过 20mm，竖直度偏差不超过0.3%。 钢管柱安装完成后按照技术设计文件要求采用水平杆和斜杆进行整体性加固。 钢支撑安装完毕要进行验收并进行标示，验收不合格不得进入下道工序。 钢支撑安装见图C.11

C. 3. 3.3 分配梁安装

图C.11钢支撑施工

原桥箱梁底设有2%的横坡，分配梁水平安装，因此需要在箱梁腹板底面与分配梁之间设置厚度不等 的调平垫块，调平垫块由钢筋网片与高强灌浆料压注而成，以保证分配梁与腹板的受力面积。 在桥面翼缘板位置用水钻取孔，孔径10cm，每个墩柱桥面需取4个孔作为分配梁吊装孔，采用20 到链将分配梁吊装至梁体底部指定位置。 将分配梁固定并调平。 在分配梁与梁底腹板之间用灌浆料浇筑调平垫块， 分配梁安装，图C12

.3.3.4限位结构施工

C.3.3.4. 10#墩、3#墩限位装置

图C.12分配梁安装

由钢板焊接而成，下部通过植筋的方式与箱梁固定。安装时与顺桥向形成30°的夹角，该限位不仅 可以限制桥纵横向移位，也能适应梁体的转动。见图C13

C.3. 3. 4. 2 7号桥台位置限位装置

图C.13桥面伸缩缝限位装置施工

按技术设计文件在7#桥台台背浇筑两根限位柱，在箱梁端部通过植筋的位置设置钢筋砼限位块，在 限位块与限位柱之间横向预留空隙10mm。因在桥梁调坡顶升过程中，梁体由较大的下坡变为较缓的上坡， 当顶升至水平时，经过计算，梁体的最大梁长增长量为16.33mm，为保证梁体的自由转动，梁体与限位 之间纵向预留间距为18.33mm，见图C14。

C.3.4SLHC系统安装与调试

C.3.4.1液压顶升系统安装

图C.147#桥台位置限位装置施工

在分配梁上按照吊顶钢板四周槽 吊顶钢板固定在分配梁上。在分配 梁与吊顶钢板之间按照需要调整的坡度 使吊顶钢板保证水平，见图C.15。

图C.15千斤顶安装

表C.5千斤顶检查表

C.3.4.1.2安装液压泵和液压管路

按照技术设计要求进行配置、安装，并按照表C.6进行检查。

表C.6液压设备安装检查表

检查完成后，按照表C.7进行系统元器件检查

表C.7系统元器件检查

C. 3.4.2同步控制系统安

安装控制主机、监控显示器、位移传感器与数据线敷设。全桥共设一台同步顶升控制主机， 和1台2点液压泵站，18台位移传感器，见图C.16。

D号域1号堤2号3号墩4号录5号域6号景7号台图C.16同步系统情况C.3.4.3监控传感器安装顶升两联，在主梁0、1、2、4、5、6、7#墩顶截面设置1个位移监测断面，3#墩顶截面设置2个位移监测断面，全桥共计9个监测截面。C.3.4.4SLHC系统的检查按照表C.8进行检查。表C.8同步控制系统检查表序号检查内容备注1各路电源，其接线、容量和安全性都应符合设备说明书的要求2控制装置接线、安装正确无误3应检查数据通讯线路全部连接4各传感器系统安装牢固5各种阀件安装是否复核技术设计要求6监测监控的硬件应符合监控方案的要求C.3.4.5SLHC系统调试输入表C.8数据输入SLHC系统。由操作员输入指令进行，通过SLHC系统启动调试液压顶升系统进行保压试验：a)千斤顶、油管、液压泵站、位移传感器、数据线、控制主机等安装完毕检查无误；b)在液压于斤顶与支撑结构之间预留一定空间（不小于一个行程高度），通过控制中心指令逐个对液压千斤顶进行出缸和收缸动作，确认千斤顶的位置被正确识别、确认液压泵站与千斤顶正确连接；c)人工逐个拉动拉线式位移传感器，观测监控界面对该位移传感器对应的位移数据是否发生相应的变化，确认对位移传感器的位置正确识别；d)经过调试确认液压顶升系统控制的所有设备准确显示，安装无误；e)按计算荷载的90%加压，进行液压于斤顶的保压试验5小时；48

f）检查整个系统的工作情况，油路情况；应对系统硬件进行复查。C.3.5顶升前桥梁初始状态确认顶升前对以下内容进行了检查，并形成了记录，线形姿态情况见表C.9，裂缝及外观缺陷摘录见表C.10。表C.9桥面标高测量确认表测点编号0#左1#左2#左3#左4#左5#左6#左7#左标高（m）22.49521.37620. 17918. 97017. 77216. 57515. 37014. 179测点编号0#右1#右2#左3#左4#左5#左6#右7#右标高(m)22. 48521.37220. 16918. 97917. 77616.57315. 37814. 169施工单位：××x监理单位：×××日期：2017年9月10日表C.10顶升结构原始状态（裂缝及外观缺陷）确认单（摘录）部位裂缝外观缺陷位置裂缝描述位置缺陷描述西幅桥面铺装裂缝贯通，长11m护栏混凝土破损、露筋锈蚀桥面位置裂缝描述位置缺陷描述第一跨箱梁底板裂缝超限，宽度Dmax=0.20mm箱梁底板、腹板混凝土破损梁体2017/08/1749

表C.10顶升结构原始状态（裂缝及外观缺陷）确认单（摘录）（续）

C.4. 1解除梁板约束与处置

0#墩箱梁端部切割，在调坡顶升过程中，总长210m和两联箱梁绕着0#墩的顶升千斤顶活塞头部转动， 司时0#箱梁横断面也在绕着该转轴逆时针转动，0#的伸缩缝宽度也因之逐渐变小，根据计算结果，箱梁 顶升到位后0#墩的伸缩缝宽度缩小12.8cm，为保证伸缩缝能够正常发挥作用，需在顶升前采用静力切割 设备对箱梁端部进行切割，根据箱梁的预应力束布置情况，为了避免损伤预应力束及锚具，采用对伸缩 缝两侧的箱梁对称切割的方案，切割宽度6.4cm，见图C.17。为避免切割后的外露钢筋锈蚀，需在切割 面上喷涂一层防锈材料

脚手架及挑架专项施工方案C. 4. 2 试顶升

图C.170#墩伸缩缝箱梁端部切割

为了观察和考核整个质开施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式开之前，应进行误 顶升。在试顶升前须对原桥梁结构现状线形进行全面测量，以便后续正式顶升监测对比参照。 试顶升高度：10mm。 顶升时首先加载至理论顶升力的90%，再缓慢加载至根据位移传感器确定各点已经分离，再顶升至

完成试项升，进行试顶升总结，形成了试项升总结报告，报监理单位审核同意后，进入正式项升阶 段。

机耕道施工方案C. 4. 3正式顶升

由于本工程为桥梁调坡顶升，7#桥台顶升高度最高达到8，915m，根据7#桥台现状（梁底与盖梁之 间的净高无法满足大行程千斤的安装），顶升分两个阶段进行，第一阶段为初始顶升，第二阶段为标准 行程顶升阶段

C.4.3.1第一阶段初始阶段