DB T29301-2022标准规范下载简介

DB T29301-2022天津市城市快速路养护技术规程.pdf

(2) 400 (7)

路名：XXXX起止： K0+072~K0+

路名：XXXX起止： K0+072~K0+145

检查面积(F1)：（长73m×宽24m)=1752m

建标 126-2009 中、短波广播发射台建设标准.pdf表2沥青路面损坏调香表

调查人员：第X组成员

调查日期：X年X月X日

计算步骤： 1）插值计算得单项扣分值 损坏密度

计算步骤： 1）插值计算得单项扣分值 损坏密度

其他损坏形式单项扣分值算法同上。计算得：

2）同种损坏类型不同损坏形式权重计算 权函数曲线：

DPa2 = 0.00, DPa3 = 0.00 .

线裂属裂缝类，同种损坏类型下还有网裂（a²）、龟裂（a3） #三种损坏形式。

其他损坏形式权重算法同上。计算得：a2=0.00，のa3=0.00。 3）各损坏类型扣分 裂缝类：共有三种损坏，线裂（ai）网裂（a²）和龟裂（a3

其他损坏类型扣分值算法同上。 计算得：DPb = 7.80，DPc= 11.08，DPd = 5.6

其他损坏类型扣分值算法同上。 十算得：DPb = 7.80，DPc= 11.08，DPd= 5.62

=5.24×1+0×0+0×0=5.24

DP = DP;× i 1

DP = DP; × Wi =

PCI = 100－综合扣分值 = 100－17.49 =82.51

计算结果如表3所示：表3沥青路面损坏计算结果单项损坏单项单项单类综合损坏形式扣分PCI类型权車扣分权重扣分值值线裂(al)5.241.00(a)裂缝类网裂(a2)0.000.005.240.46龟裂(a3)0.000.00拥包(b1)0.000.00车辙(b2)8.510.84(b)变形类7.800.59沉陷(b3)1.540.42翻浆(b4)0.000.0017.4982.51剥落(c1)4.520.64(c)松散类坑槽(c2)10.460.7811.080.70哨边(c3)0.000.00路况差(d1)5.621.00(d)其他类唧浆(d2)0.000.005.620.49泛油(d3)0.000.002水泥混凝土路面PCI计算范例和原始调查表，如图4和表4所示：DPa = DPa1 × Wa1 + DPa4 × Wa4 + DPa5 × Wa5 + DPa6 × Wa6(19)DPe = DPe1 × We1 + DPe2 × We2(20)DPf = DPf1 × Wf1 + DPf2 ×Wf2 + DPf3 × Wf3(21)DPd = DPd4 × d4 + DPd5 × Wd5 + DPd² × d2+ DPd1 × Wd1 + DPd6 × Wd6(22)115

图 4 水泥混凝土路面 PCI计算范例

路名：XXXX起止： K1+059~K

路名：XXXX起止： K1+059~K1+136

表4水泥混凝土路面损坏调查表

表4水泥混凝土路面损坏调香表

周查人员：第X组成员

调查日期：X年X月X日

其他损坏形式单项扣分值算法同上。 计算得：DPa4=12.52，DPa5=0.00，DPa6=0.00 2）同种损坏类型不同损坏形式权重计算 权函数曲线：

线裂属裂缝类，同种损环类型下还有板角断裂（a4）、边角袭 夆（as）、交叉裂缝和破碎板（a6），共四种损坏形式。

其他损环尖型权量 计算得：Wa4 = 0.78，Wa5 = 0.00， Wa6 = 0.00。 3）各损坏类型扣分 裂缝类共有四种损坏，线裂（a1）、板角断裂（a4）、边角裂 逢（as）、交叉裂缝和破碎板（a6）。

裂缝类共有四种损坏，线裂（a1）、板角断裂（a4）、边角裂 肇（as）、交叉裂缝和破碎板（a6）

DPa= DP;XWi;=DPa1 XWa1+DPa4 XWa4 +DPa5 XWa5 +DPa6XWa6

=5.43×0.64+12.52×0.78+0×0+0×0=13.28 其他损坏类型扣分值算法同上。 计算得：DPe=6.79，DPf=9.34，DPd=7.54。 4）不同损坏类型权重 权函数曲线：

计算得：We=0.48，Wf= 0.58，Wd=0.51。 5）综合加权 综合扣分值

DP=> DP;×W;=DPa×Wa+DPe×We+DPXWf+DPa×Wd =

表5水泥混凝土路面损坏计算结果

3人行道FCI指数计算范例和原始调查表如图5和表6所示

型及其单项扣分值单项权重 综合扣分值

损坏类型及其单项扣分值单项权重 综合#

路名：XXXX 起止：K0+072～K0+145 检查面积（F2）：（长73m×宽1.50m）=109.50m

图5人行道状况指数FCI计算范例 表6人行道路面损坏调查表

调查人员：第X组成员

调查日期：X年X月X日

计算步骤： 1）插值计算得单项扣分值 损坏密度

计算步骤： 1）插值计算得单项扣分值 损坏密度

F2i 5.32 pa = ×100%=4.86% F2 109.50

损环形式单项扣分值算法同上。

2）不同损坏形式权重计算 权函数曲线：

DPg=26.76, DPh=21.18。

(40) (41) (42)

其他损坏类型权重算法同上。计算得：Wg=0.67，Wh=0.60 3）综合加权 综合扣分值

=32.29×0.713+26.99×0.67+21.18×0.60=53.50

表7人行道路面损坏计算结果

4.5.4根据快速路道路交通组成特征，将城市道路交通等级划分 为四级，分为轻、中、重、特重交通等级，并应符合《城镇道路路 面设计规范》CJJ169的有关规定。

向力系数、构造深度。其中，摆值、横向力系数表征路面的抗滑能 力，实际反映的是路面的摩阻系数；构造深度表征道路表面的粗糙 度。必要情况下，应检测构造深度和摆值、横向力系数两个参数之 一，进行综合评定，确定沥青路面的抗滑能力。 4.5.6在用于评价路面技术状况的各评价指标中，路面行驶质量 指数和路面损坏状况指数是最能反映路面使用性能的两个指标，所 以在进行路面综合评价时，没有采用所有的指标计算PQI，而只采 用RQI和PCI两个指标计算PQI。

力系数、构造深度。其中，摆值、横向力系数表征路面的抗滑育 ］，实际反映的是路面的摩阻系数；构造深度表征道路表面的粗粉 度。必要情况下，应检测构造深度和摆值、横向力系数两个参数之 ，进行综合评定，确定沥青路面的抗滑能力。

4.6.1确定养护对策时应根据实际情况选择适宜的养护措施

4.6.2在进行沥青路面养护的时候，养护对策的选择首先考虑道 路结构强度，其次考虑完好状况（PCI）和舒适度（RQI），最后 考虑抗滑能力（BPN、TD、SFC），抗滑能力主要针对快速路和快 速路辅路。这是一个前提。 若结构强度不足，在路面上一定会有各种病害反映，其所对应 的其他指标相对不高。 在道路结构强度足够的条件下，PCI达到A、B级，或RQI 达到A、B级，或BPN、TD、SFC达到A、B级，均可采用预防 生养护或保养小修。 在道路结构强度足够或临界的条件下，PCI达到B、C级，或 RQI达到B、C级，或BPN、TD、SFC达到B、C级，均可采用 呆养小修或中修。 在道路结构强度为临界或不足的条件下，说明道路承载能力不 足，而此时PCI达到C级，或RQI达到C级，或BPN、TD、SFC 达到C、D级，可采用中修或局部大修

在道路结构强度为不足的条件下，说明道路承载能力不足，或 PCI达到D级，或ROI达到D级，或BPN、TD、SFC达到D级， 可采用大修。 完好状况（PCI）和舒适度（RQI），应按其中最差的一个指 示值评价等级确定养护对策。 抗滑能力（BPN、TD、SFC），主要针对快速路和快速路辅路 若其他指标都较好，仅抗滑能力不足的话，应参考对策3，也就是 采用中修或局部大修。 但要注意的是，在道路结构强度足够或临界的条件下，若PCI 达到D级，或ROI达到D级，应按照对策4，也就是大修。 4.6.3、4.6.4满足PCI或RQI，FCI或人行道平整度其中一个即 可，按最不利控制。即PCI为D时，即使RQI评价为A，也应该 进行大修。

5.1.2路基起到与路面共同承担车辆荷载的作用，车辆荷载通过 路面传递到地基。路基的强度和稳定性直接影响路面的平整度和强 度，是保证路面稳定的基本条件。应保持路基土的密实、排水性能 良好，各部尺寸和坡度符合要求，及时消除损坏。 5.1.3特殊土质受地质和环境等因素影响，路基产生病害原因较 为复杂。宜委托专业的勘测设计机构查明原因，制定合理的维修方 案。

5.2.1快速路道路路基具有隐蔽性、复杂性，因此进行预防养护， 减少产生病害的影响因素是路基养护的有效手段。水是路基损害的 最主要原因之一。在地表水和地下水作用下，路基强度会显著降低。 承载力降低，在荷载作用下产生竖向变形，形成沉陷：在季节性冰 冻地区的春融时节，以及盐渍、沼泽、水网等地区，因地下水位高、 排水不畅、路基土质不良等致使路基含水量超过塑限或含水量过多 经行车反复作用，路基会出现弹软、裂缝、泥浆等翻浆现象。另 外，由于地下水作用，造成土质蔬松是路基空洞、塌陷形成的主要 原因。采取措施，减少水对路基的影响，是较为有效的手段

5.2.3路基翻浆、沉陷处治是通过提高路基强度和承载力的相应 技术手段来实现的。主要方法有采取砂或水稳定性能良好材料换 土回填、挤密、化学加固等。处治后不应低于原路基设计强度。 5.2.4路基空洞与塌陷处治采取易密实的材料填充的方法在快速 路道路中更为有效，如灌砂砾、压力注浆等方法进行处治。路基空 同与塌陷由于其危害发生的突然性，往往造成的损失较其他病害更 大。因此在易发生病害的路段，宜采取探地雷达等技术手段进行定 期的探测。

3.1、5.3.2快速路道路路肩起看防护道路路基、稳定路面结 的作用。明确了路肩养护的基本且标和要求。

5.4.1日常检查，发现问题及时处理是挡土墙养护工作的主要内 容。此外，每年的春、秋两季应进行一次定期检查。冰冻重地区 主要检查在冰冻融化后挡土墙的墙身及基础的变化情况，以及冰冻 前采取防护措施的效果。另外，若遇反常的气候、地震或重型车辆 通过等异常情况，应随时进行检香查。 5.4.2~5.4.5发现挡土墙病害，应查明原因，并观察其发展情况 然后根据结构种类，针对损坏情况，采取合理的修理加固措施 5.4.6挡土墙的泄水孔如无法蔬通，应另行选择适当位置增设泄 水孔，或在墙背后沿挡墙增做墙后排水设施，一般可增设盲沟将水

水孔，或在墙背后沿挡墙增做墙后排水设施，一般可增计

引出路基以外，以防止墙后积水，引起土压力增加或冻胀。 5.4.7挡土墙若发生失稳或显示失稳征兆时，应调查其地形、地 和水文条件，结合现状确定合理的加固方案。 锚固法：采用高强钢筋作锚杆，穿入预先钻好的孔内，用水泥 沙浆灌满锚杆插入岩体部位，固定锚杆，待砂浆达到一定强度后， 对锚杆进行张拉，然后用锚头固紧（图6）

1一一原墙体；2一一锚头；3一一现浇混凝土；4一一预应力钢筋； 5一一墙后填土；6一一灌入水泥浆；7一一锚固岩基的推算线 采用套墙加固法：在原墙外侧加宽基础，加厚墙身（图7）。 施工时应先挖除一部分墙后填土，减小土压力，同时应注意新旧基 出和墙身的结合。方法是凿毛旧基础和旧墙身，必要时设置钢筋锚 栓或石，以增强联结。墙后填土应分层填筑并夯实。原挡土墙损 不严重，需拆除损坏部分重建时，为防止不均匀沉降，新旧墙之间 应设置沉降缝。 增建支撑墙加固法：在挡墙外侧，每隔一定的间距，增建支撑 墙。支撑墙的基础理置深度、尺寸和间距应通过计算确定（图8）

图7套墙 —原挡墙：2——套墙：

屋顶型钢悬挑高支模专项施工方案（专家论证已通过2019）图7套墙 原挡墙；2一一套墙：

一原挡墙；2一一支撑墙； 3—一钢筋锚栓：4——联系石槿

6.1.3沥青旧料再生利用是节约材料、节约能源、保护环境的有 效措施，是养护材料应用的发展方向。 沥青路面再生是指采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收 沥青路面材料进行处理，并掺加一定比例的新集料、新沥青、再生 剂（必要时）等形成路面结构层的技术。按照再生混合料控制和施 工温度的不同，沥青路面再生可分为热再生和冷再生；按照施工场 合和工艺的不同，沥青路面再生可以分为厂拌再生和就地再生。

5.2.1路面养护的好坏对于道路的使用寿命有着至关重要的影响 预防性养护是一种周期性的保养措施，它并不考虑路面是否已经有 广某种损坏，而是通过采用先进的检测技术努力拓宽人们对于道路 早期病害的认识空间，提前发现道路隐藏的隐形病害的存在，并施 以正确的预防性养护措施，其核心是要求采用最佳成本效益的养护 借施，强调养护的计划性。 6.2.2预防性养护路段及其措施的确定前应进行技术数据采集， 采用自动化快速检测设备检测各项指标（如：路面结构强度、PCI、 RQI、RD、BPN或SFC等主要指标，以及老化、松散、渗水系数、

6.2.2预防性养护路段及其措施的确定前应进行技术娄

长用自动化快速检测设备检测各项指标（如：路面结构强度、PCI QI、RD、BPN或SFC等主要指标DB45／T 1976.1-2019 左江、桂江、都柳江—融江过闸运输船舶标准船型主尺度系列 第1部分：左江，以及老化、松散、渗水系数

造深度等辅助指标），并结合原路面结构类型、路面病害情况 通量等级、气候条件以及养护措施的工程特性和经济性等因素送 斤综合决策。预防性养护时机选择的流程，应符合图9规定。

图9预防性养护时机选择流程