标准规范下载简介
桥梁缆索抗火密封综合防护技术规程.pdfICS点击此处添加ICS号 CCS点击此处添加CCS号
准 T/CCTAS XX—2023
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DB／T29-217-2019标准下载中国交通运输协会发布
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.13 （规范性）. 13 体索抗火燃烧试验 .13 B.1试验目的 B.2试件制备 .13 B.3试件安装 .13 B.4实验步骤... 13 B.5试验结果判定 4
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本文件按照GB/十1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国交通运输协会交通工程设施分会提出。 本文件由中国交通运输协会标准化技术委员会归口。 本文件起草单位：扬州大学、同济大学、江苏天龙玄武岩连续纤维股份有限公司、中交公路规划设 计院有限公司、安徽省交通控股集团有限公司、保利长大工程有限公司、广州珠江黄埔大桥建设有限公 司、中交特种工程有限公司、江苏高速公路工程养护技术有限公司、江苏中矿大正表面工程技术有限公 司、上海浦江缆索股份有限公司、华纤科学技术（深圳）集团有限公司、北京中地交科新材料技术研究 有限公司、北京中路创豪工程设计咨询有限公司。 本文件主要起草人：
被视为缆索结构桥梁“生命线”的承重缆索系统，存在着全生命周期受到火灾威胁的严重问题和密 封防护失效造成锈蚀的普遍问题。 缆索结构桥梁在以往设计和现行标准规范中没有对缆索防护结构及其材料的防火提出要求，随着道 路交通流量增长特别是危险化学品运输车辆的增加，发生在缆索桥梁上的火灾数量增多、强度提高，引 发缆索损伤的事故数量呈上升态势，甚至危及结构整体安全。另外，对于桥梁缆索密封防护结构，现行 标准对于长期处于振动运行工况考虑不足，造成防护结构过早开裂和密封效果失效并导致缆索内钢丝快 速发生腐蚀劣化。为保障缆索结构桥梁运营安全，确保桥梁承重缆索的耐久使用和安全使用，必须对承 重缆索现有防护体系进行功能重构、标准提升和技术创新，特制定本文件。
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缆索抗火密封综合防护技术规程
.1 本文件用于新建和在役缆索结构桥梁承重缆索系统抗火密封设计和防护保护。桥梁钢结构防火和 其他特殊结构抗火防腐可参考使用。 .2本文件对桥梁承重缆索抗火密封和阻燃密封综合防护技术的结构要求及其技术要求、施工要求、 验收等方面内容进行规定，其他防护技术体系应参照对应标准，
下列术语和定义适用于“本文件”。
下列术语和定义适用于“本文件”
在缆索索体结构表面实施密封防护结构阻止环境锈蚀介质进入缆索索体，阻止缆索钢丝锈 密封防护结构同时具备耐候密封、阻燃耐老化、抗振动变形、抗气体压力等性能、
种单组份、中性固化有机胶，耐高温大于600℃、工作温度大于300℃、离火熄灭，与无 料具有较好兼容性，在常温使用时吸收空气中的水分，固化成性能稳定柔性密封体。
玄武岩纤维专业布Basaltfiberfal
采用玄武岩连续纤维经过特殊涂敷、剪切、固边等工艺加工而成的网格布或平纹布，具有 防水和力学拉伸性能，与阻燃密封胶具有良好兼容性。
燃密封胶和玄武岩连续纤维专业布，采用多道黏缠一体式自然固化工艺形成抗力学损伤、拉 然性能和密封效果优秀的防护胶带，可适用于现场施作和工厂制造。
耐高温型密封缠包带Hightemperatureresistantsealingwrappedtape 由耐高温硅胶和特殊性能玄武岩纤维专业布采用热压合成工艺制造而成，具备柔韧高强、耐温阻燃 耐候耐压和水气密封效果好等性能的柔性卷材。
缆索防护结构运行环境，通过0.3MPa气体压力30min承压试验，验证缆索密封防护结构持压情 体密封性耐久密封防水性能
通过模拟桥梁火灾事故实际场景，验证缆索抗火密封综合防护结构的耐高温和隔热性能。
4.6密封防护结构整体抗气体压力应满足设计要
为保证缆索防腐耐久密封效果，现场密封防护宜采用粘缠一体化自然固化方式或阻燃密封胶自 黏贴缠包带方式，不宜采用现场热固化缠包方式。
T/CCTAS XX—20234.7设计缆索密封防护结构必须开展抗气体压力测试试验，抗火密封防护结构必须开展实体索抗火试验。5结构要求5.1一般规定缆索结构桥梁应根据运营需求进行缆索抗火防护设计，提升抗火韧性。桥梁缆索抗火防护设计过程中，宜将缆索的抗火与密封需求综合考虑，提升耐久性能。5.2桥梁缆索抗火防护标准桥梁缆索抗火防护应满足以下要求：a）可更换缆索构件在设计车辆火灾中不发生钢丝断裂现象，即缆索内钢丝温度不超过600℃。b）不可更换缆索在设计车辆火灾中不发生钢丝损伤现象，即缆索内钢丝表面温度不超过300℃。5.3桥梁缆索抗火防护要求5.3.1桥梁缆索抗火防护设计应按以下流程进行：a）根据运营阶段车辆类型及消防条件，确定设计车辆火灾类型和典型火灾场景。b）进行火场温度分布特性和无防护下缆索火损分析。c）根据分析结果，确定缆索抗火防护分区和防护方法，使缆索满足抗火防护标准。d）必要时可通过计算或试验验证施加抗火保护后的缆索抗火性能。5.3.2确定设计车辆火灾类型和典型火灾场景可按以下取用：a)车辆火灾可划分为小汽车、客车、货车、油罐车四个类型。可根据桥梁运营阶段通行车辆的限制、分布情况及流量等确定一个或多个类型的车辆火灾作为设计车辆火灾。相关火场分析的参数可按表1取用。表1设计车辆火灾参数火场尺寸热释放速率升温时间火灾最大持续时间火灾类型火灾持续时间取值（mxm）(MW)(min)(min)(min)小汽车1.5×4511.24545客车2x6308.290货车4x6806.710060油罐车6.9×122007.5120b)根据桥梁横断面布置、车道分布、缆索与桥面的相对关系等，确定典型火灾场景。5.3.3典型火灾场景的火场温度可通过瞬态数值分析方法进行计算。车辆火灾标准火场温度分布可按表2取用。表2车辆火灾标准火场温度分布对应火场温度的高度/m10089849349008001700600569550500400350300火场形式℃C℃°℃°℃°℃℃°℃°℃℃°℃°℃°℃油罐车15.77.79.711.812.914.217.319.322.14
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提升缆索抗火防护经济性，设置两级抗火防护段，火场温度在600℃以下的区域设置为阻燃密 火场温度在600℃至1100℃之间的区域设置为抗火密封防护段。分别进行抗火防护设计， 口 封防护段宜采用高韧阻燃密封防护设计，在抗火密防护段宜采用高韧抗火密封防护设计。
5.3.4为提升缆索抗火防护经济性，设置两级抗火防护段，火场温度在600℃以下的区域设置为阻燃密 封防护段，火场温度在600℃至1100℃之间的区域设置为抗火密封防护段。分别进行抗火防护设计，可 在阻燃密封防护段宜采用高韧阻燃密封防护设计，在抗火密防护段宜采用高韧抗火密封防护设计。 5.3.5若需对缆索抗火防护效果进行验证，一般采用两种方法： 1）采用数值分析方法对有防护下缆索温度进行分析时，应合理取用抗火防护材料的导热系数，必 要时可通过试验方式测量材料导热系数。
5.3.5若需对缆索抗火防护效果进行验证，一般采用两种方法： 1）采用数值分析方法对有防护下缆索温度进行分析时，应合理取用抗火防护材料的导热系数，必 要时可通过试验方式测量材料导热系数。 2）采用实火试验方法时，应使有防护下缆索处于1100°C稳定火场，通过缆索内钢丝表面布置的温 度传感器读取温度，进而推算缆索抗火防护是否满足相关标准，
5.4桥梁缆索密封防护标准
桥梁缆索密封防护应满足以下条件： 1）桥梁缆索密封防护的使用寿命应大于15年。 2）桥梁缆索密封防护的力学性能应保证使用期间不发生缆索密封防护结构破裂现象。 3）桥梁缆索密封防护应保证内部长期处于气体无泄漏的密封状态，持续气密承压性能大于0.1MPa 瞬间气密承压性能大于0.3MPa。 4）桥梁缆索密封防护需通过试验等方式验证其是否到达防护标准。
5.5.1高韧阻燃密封防护结构
高韧阻燃密封防护可设置在阻燃密封防护段，即在缆索原界面之上施加4mm纤维阻燃密封胶带、 或者在缆索原界面之上施加2mm纤维阻燃密封胶带+1层耐高温型密封缠包带。
5.5.2高韧抗火密封技术防护结构
图4高韧阻燃密封技术防护结构
高韧抗火密封防护可设置在抗火密封防护段，即在缆索原界面之上施加3.5mm玄武岩纤维 带+4mm纤维阻燃密封胶带、或者在缆索原界面之上施加3.5mm玄武岩纤维抗火隔热带+4mm 密封胶带+1层耐高温型密封缠包带。
维阻燃密封胶带由阻燃密封胶和无机纤维专业布
图5高韧抗火密封技术防护设计
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6.1.2无机纤维专业布
然密封胶带的无机纤维专业布性能应满足表4要求
表4无机纤维专业布性能指标
1.3纤维阻燃密封胶带
表5纤维阻燃密封胶带技术性能指标
中药港施工组织设计纤维抗火隔热带性能应满足表6要求
表6纤维抗火隔热带技术性能指标
耐高温型密封缠包带性能应满足表7要求
表7耐高温型密封缠包带技术性能指标
7.1.1施工前应编制实施性施工组织方案，在役运营桥梁还应编制专项交通与安全保障方案。 7.1.2调查地方气象气候，宜选择在旱季低湿度情况下施工，施工期选择在环境温度10C～35C、相 对湿度不超60%为宜，不宜雨、雾、雪、扬尘等不利气候条件下施工。 7.1.3施工前按照设计要求现场划分标明高韧阻燃密封防护段和高韧抗火密封防护段。 7.1.4新建悬索桥主缆防护时，应提前对主缆索夹夹紧力和缠丝施工质量等进行验收，验收合格后方可 开展高韧阻燃密封防护或高韧抗火密封防护施工。新建缆索结构桥梁斜拉索、吊索（杆）运抵现场并在 挂索前进行高韧阻燃密封防护或高韧抗火密封防护施工。
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7.1.5在役运营桥梁缆索防护施工前应对缆索系统进行系统性检查，并对存在缺陷进行修复： （a）对主缆索夹夹紧力进行全面检查，将夹紧力恢复到设计状态后方可开展高韧阻燃密封防护或高 韧抗火密封防护施工。 （b）对主缆、斜拉索、吊索（杆）、锚头等各类保护缆索油脂和表面油污、灰尘等污染物进行清理 经验收合格后方可开展高韧阻燃密封防护或高韧抗火密封防护施工。 7.1.6根据设计或实施项目具体情况决定：开展首件段施工；密封防护方案的气密性抗压力试验；抗火 密封防护结构的抗火燃烧试验， 7.1.7选用防护材料，应由具有相应资质的第三方检测机构进行检测DB43／T 1855-2020 公安交通管理外场设备防雷技术规范.pdf，检验合格后方可使用，每批次材 料进场后应进行抽检。 7.1.8防护材料现场保存必须满足质量、安全保障条件和要求，材料存放应按品种、批号、颜色等标识 清楚。
1.10建立缆索防护施工质量档案，全过程做好施工记录，认真记录缆索施工前原始状况、材料 告、阶段验收情况等资料。
首件段现场施工长度不宜小于10m或一个构件长度。首件段应验证防护结构功能和材料指标，并提 出施工参数。 a）密封防护方案的抗气压密封性能； b）抗火密封防护结构的抗火性能； c）防护材料产品力学指标； d）施工工艺和施工效能； e）施工质量控制要点：