标准规范下载简介
JTG B01-2014 公路工程技术标准.pdf中华人民共和国行业标准
TechnicalStandardofHighwayEngineering
某三层地铁联检楼电气施工方案中华人民共和国交通运输部发布
中华人民共和国行业标准
TechnicalStandardofHighwayEngineering
主编单位：交通运输部公路局 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 批准部门：中华人民共和国交通运输部 实施日期：2015年01月01日
图书在版编目（CIP）数据
北京市星河律师事务所 2014年11月18日
中华人民共和国交通运输部
交通运输部关于发布 《公路工程技术标准》的公告
中华人民共和国交通运输部 2014年9月30日
2014年10月8日印发
2014年10月8日印发
主编单位：交通运输部公路局 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 参编单位：交通运输部公路科学研究院 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
公路工程技术标准（JTGB01
主 编：霍明李春风 主要参编人员：周荣贵廖朝华 郭腾峰孟书涛张劲泉 余培玉韩常领孙芙灵王蒙汪 晶
公路工程技术标准（JTGB01—2014）
公路工程技术标准（JTCB01
总则· 55 基本规定· 59 4 路线· 69 S 路基路面·. ++ 83 6 桥涵 89 7 汽车及人群荷载· ++ * 95 8 隧道 101 9 路线交叉 107 10 交通工程及沿线设施 115
1.0.1为规范公路工程建设，制定本标准。 1.0.2本标准适用于新建和改扩建公路。 1.0.3公路建设应按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路的功能，根 据功能结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。 1.0.4公路建设项目应做好总体设计，使主体工程与交通工程及沿线设施相互协调 配套，充分发挥各自功能和项目的整体功能。 1.0.5公路建设应贯彻保护耕地、节约用地的原则，在确定公路用地范围时应符合 下列规定： 1公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡 脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m范围内的土 地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m范围内的 土地为公路用地范围。 2在风沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地质地带设置防护、整治设施时，以及在 膨胀土、盐渍土等特殊土地带采取处治措施时，应根据实际需要确定用地范围。 3桥梁、隧道、互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉、安全设施、服务 设施、管理设施、绿化以及其他线外工程等用地，应根据实际需要确定用地范围。
1.0.6公路建设必须执行国家环境保护和资源节约的法律法规，并应符合下列规定： 1公路环境保护应贯彻“保护优先、以防为主、以治为辅、综合治理”的原则。 2公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、保护环境。 3高速公路，一、二级公路和有特殊要求的公路建设项目应作环境影响评价和水 土保持方案评价。 4生态环境脆弱地区，或因公路建设可能造成环境近期难以恢复的地带，应作环 境保护设计。 5公路改扩建项目应充分利用公路废旧材料，节约工程建设资源。
路工程技术标准（JTCB01
1.0.7公路分期修建必须遵照统筹规划、分期实施的原则进行总体设计，并应符合 下列规定： 1前期工程应在后期仍能充分利用。 2高速公路整体式断面路段不得横向分幅分期修建。 3高速公路分离式断而路段可采用分幅分期修建，先期建成的一幅按双向交通通 车时，应按二级公路通车条件进行管理。 1.0.8公路改扩建时，应对改扩建方案和新建方案进行论证比选。采用改扩建方案 时，应符合下列规定： 1公路改扩建时机应根据实际服务水平论证确定，高速公路、一级公路服务水平 宜在降低到一级服务水平下限之前，二、三级公路服务水平宜在降低到四级服务水平下 限之前，四级公路可根据具体情况确定。 2利用现有公路局部路段因地形地物限制，提高设计速度将诱发工程地质病害、 大幅增加工程造价或对保护环境、文物有较大影响时，该局部路段的设计可维持原设计 速度，但其长度高速公路不宜大于15km，一、二级公路不宜大于10km。 3高速公路改扩建应在进行交通组织设计、交通安全评价等基础上做出具体实施 方案设计。在工程实施中，应减少对既有公路的干扰，并应有保证通行安全措施。维持 通车路段的服务水平可降低一级，设计速度不宜低于60km/h。 4一、二、三级公路改扩建时，应作保通设计方案。 5沙漠、戈壁、草原等小交通量地区的高速公路分离式断面路段利用现有二级公 路改建为一幅时，其设计洪水频率可维持原标准不变，设计速度不宜大于80km/h。 1.0.9非机动车、行人密集路段宜考虑非机动车和行人等的交通需求，可根据交通 组成情况设置非机动车道和人行道。 1.0.10二级及二级以上的干线公路应在设计时进行交通安全评价，其他公路在有条 件时也可进行交通安全评价。 1.0.11有救灾通道功能需求的二级及二级以下公路，可相应提高抗震及设计洪水频 率标准。 1.0.12公路建设项目，应根据设计使用年限综合考虑建设、养护、管理等成本效益 和安全、环保、运营等社会效益，选用综合效益最佳方案。
在现有公路的基础上，为提高技术等级、通行能力或改善技术指标而进行的公路建 设工程，包括公路的改建、扩建等。
2.0.2公路功能highway function
公路在路网中为车辆出行提供畅通直达、汇集疏散和出人通达的交通服务能力。 要干线公路和次要干线公路具有畅通直达的功能，主要集散公路和次要集散公路具有 集疏散的功能，支线公路具有出人通达的功能
定公路设计指标并使其相互协调的设计基准
路面平整、潮湿，自由流状态下，行驶速度累计分布曲线上对应于85%分位值 速度。
对公路上行驶车辆规定的允许行驶速度的限值。
对公路上行驶车辆规定的允许行驶速度的限值。
公路几何设计所采用的代表车型，其外廊尺寸、载质量和动力性能是确定公路几 参数的主要依据。
2.0.7设计通行能力
设计通行能力 design traffic capacity
2.0.8服务水平levelofservice
服务水平下， 公路设施通过车辆的最大小
鸳驶员感受公路交通流运行状况的质量指标，通常用平均行驶速度、行驶时间、驾 驶自由度和交通延误等指标表征。
2.0.9避险车道evacuation/escape1
在行车道外侧增设的、供制动失效车辆驶离、减速停车、自救的专用车道。
2.0.10硬路肩hardshoulder
与行车道相连，具有一定路面强度的带状部分。主要用于：为行车提供侧向余宽， 为路面结构提供横向保护，为故障车辆紧急停车提供全部或者部分宽度等。
2.0.11设计使用年限designworking/servicelife
在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，路面、桥涵、隧道结构或结 沟构件不需进行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限，
动识别技术实现不停车收费的全电子收费
3.1.1公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术 等级。 1高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出人的多车道公路。高速 公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。 2一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出人的多车道公路。 一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。 3二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路的年平均日设计交通量宜为 5000~15000辆小客车。 4三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。三级公路的年平均日 设计交通量宜为2000~6000辆小客车。 5四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。双车道四级 公路年平均日设计交通量宜在2000辆小客车以下；单车道四级公路年平均日设计交通 量宜在400辆小客车以下。
.1.2公路技术等级选用应遵循下列原则： 公路技术等级选用应根据路网规划、公路功能，并结合交通量论证确定， 2 主要干线公路应选用高速公路。 ? 次要干线公路应选用二级及二级以上公路。 4 2 主要集散公路宜选用一、二级公路。 次要集散公路宜选用二、三级公路。 6 2 支线公路宜选用三、四级公路。
3.2.1公路设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表3.2.1。
3.2.1公路设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表3.2.1。
公路工程技术标准（JTCB01—2014）
表3.2.1设计车辆外廊尺寸
注：铰接列车的轴距（3.3+11）m：3.3m为第一轴至铰接点的距离，11m为铰接点至最后轴的距
3.3.1新建和改扩建公路项目的设计交通量预测应符合下列规定： 1高速公路和一级公路设计交通量预测年限为20年；二、三级公路设计交通量预 则年限为15年；四级公路可根据实际情况确定 2设计交通量预测年限的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。 3.3.2交通量换算采用小客车为标准车型。各汽车代表车型及车辆折算系数规定如 表3.3.2。拖拉机和非机动车等交通量换算应符合下列规定：
表3.3.2 各汽车代表车型及车辆折算系数
1畜力车、人力车、自行车等非机动车按路侧干扰因素计。 2公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车。 3公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段、交叉口等形式，按不同 的地形条件和交通需求，采用相应的折算系数
3.3.3公路设计小时交通量宜采用年第30位小时交通量，也可根据项目特点与需 求壁柜及固定家具制作与安装施工工艺，在当地年第20~40位小时交通量之间取值。
3.4.1公路服务水平分为六级，见附录A。
3.4.1公路服务水平分为六级，见附录A。
设计服务水平应不低于表3.4.2规定，并片
表3.4.2各级公路设计服务水平
1一级公路用作集散公路时云南省2003定额消耗量下册.pdf，设计服务水平可降低一级。 2长隧道及特长隧道路段、非机动车及行人密集路段、万通式立体交叉的分合流 区段以及交织区段，设计服务水平可降低一级。