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《公路工程抗震规范》(JTG B02-2013).pdf

中华人民共和国行业标准

Specification of SeismicDesignforHighwayEngineering

某行政楼外装饰工程施工组织设计主编单位：中交路桥技术有限公司 批准部门：中华人民共和国交通运输部 实施日期：2014年02月01日

中华人民共和国交通运输部

中华人民共和国交通运输部 2013年12月10日

2013年12月11日印发

013年12月11日印发

主编单位：中交路桥技术有限公司 参编单位：同济大学 中国地震局工程力学研究所 交通运输部公路科学研究院 长安大学 中交公路规划设计院有限公司

公路工程抗震规范（JITGB02

哈尔滨工业大学 云南省交通规划设计研究院 主 编：鲍卫刚 主要参编人员：李建中 陶夏新刘延芳 刘健新 赵茂才 关海燕 苗家武 康仕彬 杨富成 王克海 1 王承格

公路工程抗震规范（JTGB02—2013）

路蚕 29 8.1一般规定· 29 8.2抗震稳定性验算 29 8.3抗震措施 31 涵洞 34 附录A地震土压力计算 35 本规范用词用语说明 37 附件 《公路工程抗震规范》（JTGB02—2013）条文说明 39 总则 41 3 基本规定·.. 43 4 地基和基础· 50 5 桥梁… 52 6 隧道 56 7 挡土墙· 60 8 路基 68

公路工程抗震规范（JTGB02—2013）

衡量抗震设防要求的尺度，根据地震动参数和公路工程构筑物使用功能的重要性 确定。

2.1.2设计基本地震动峰值加速度designbasicaccelerationofgroundmotion

50年超越概率10%的地震动峰值加速度，也即重现期为475年的地震动峰值加 速度。

吉构上的地震动，包括水平地震作用和竖币

2.1.4E1地震作用

重现期为475年的地震作用。

重现期为475年的地震作用

2.1.5E2地震作用

重现期为2000年的地震作用。

重现期为2000年的地震作用

2.1.6地震效应seismiceffect

震作用引起的结构内力与变形等效应的总

2.1.7特征周期characteristicperiod

抗震设计用的加速度反应谱曲线下降段起始点对应的周期值，取决于地震环境和 类别。

2.1.8抗震有利地段

建设场地及其邻近无晚近期活动性断裂，地质构造相对稳定，同时地基为比较完 岩体、坚硬土或开阔平坦密实的中硬土等地段

2.1.9 抗震不利地段 seismicunfavorablesite

软弱黏性土层、液化土层和地层严重不均匀的地段，地形陡峭、孤突、岩石松节 碎的地段，以及地下水位埋藏较浅、地表排水条件不良的地段。

2.1.10抗震危险地具

河滩和边滩内基岩具有倾向河槽的构造软弱面且其被水流所切割、独立于岩盘的地 段，通过发震断裂的地段，地震时可能发生大规模滑坡、崩塌等而严重阻断交通的各种 地段。

地震中覆盖土层内孔隙水压急剧上升，一时难以消散，导致土体抗剪强度大幅度 降低的现象。多发生在饱和粉细砂中，常伴生喷水、冒沙以及构筑物沉陷、倾倒等 现象。

2.1.12弹性抗震设计elasticseismicdesign 不允许结构在地震中发生塑性变形，用构件的强度控制结构设计的抗震设 设计中只需校核构件的强度是否满足要求。

受到E2地震作用时，允许桥梁结构在地震中发生可控塑性变形，但不发生严重 的设计方法。设计时不仅采用构件的强度作为衡量结构性能的指标，同时要校核构 延性能力是否满足要求

性抗震设计时，允许发生塑性变形的构件

2.1.15能力保护设计

对延性抗震设计桥梁的基础、上部结构构件，以及可能出现塑性铰的桥墩的非塑性 较区进行的加强设计。目的是保证非塑性铰区的弹性能力高于塑性铰区，避免非塑性铰 区发生塑性变形和剪切破坏

2.1.16能力保护松

1.16 1 能力保护构件capacityprotectedmember 采用能力保护设计原则设计的构件。

2.1.17减隔震设计

2.1.17减隔震设计seismicisolationdesign

降低结构的地震反应和（或）减小输人到上部结构的能量的设计。一般采用在 上部结构和下部结构或下部结构和基础之间设置减隔震系统，以增大原结构体系阻

某国际机场建设工程施工组织设计桥梁抗震设防类别应按表3.1.1确定

表3.1.1桥梁抗震设防类别

3.1.2桥梁抗震设防目标应按表3.1.2确定

1.2桥梁抗震设防目标应按表3.1.2确

各设防类别桥梁的抗震设防目标

3.1.3桥梁抗震重要性修正系数C应按表3.1.3确定。

注：高速公路和一级公路上单跨跨径不超过150m的大桥、特大桥深圳宝安富源滨海春城住宅小区土建工程施工组织设计，其抗震重要性修正系数取B类括号内的值

基本规定3.1.4桥梁抗震措施设防烈度应按表3.1.4确定。表3.1.4桥梁抗震措施设防烈度地震基本烈度6789对应设计基本地震动峰值加速度≥0.05g0.10g0.15g0.20g0.30g≥0.40gA类7889更高，专门研究B类>8899≥9桥梁类别C类67>889D类6>78893.1.5立体交叉的跨线桥梁的抗震设防标准应不低于下线工程对桥梁结构的抗震设防标准。3.2其他公路工程构筑物抗震设防标准3.2.1其他公路工程构筑物抗震设防目标应为：1高速公路、一级公路及二级公路的工程构筑物，在E1地震作用时，位于抗震有利地段的，经一般整修即可正常使用；位于抗震不利地段的，经短期抢修即可恢复使用；位于抗震危险地段的挡土墙、隧道等重要构筑物不发生严重破坏。2三级公路、四级公路工程构筑物，在E1地震作用时，位于抗震有利地段的，经短期抢修即可恢复使用；位于抗震不利地段的挡土墙、隧道等重要构筑物不发生严重破坏。3.2.2其他公路工程构筑物的抗震重要性修正系数应按表3.2.2确定。表3.2.2其他公路工程构筑物抗震重要性修正系数C公路等级构筑物重要程度抗震重要性修正系数C抗震重点工程1.7高速公路、一级公路一般工程1.3抗震重点工程1.3二级公路一般工程1.0抗震重点工程1.0三级公路一般工程0.8四级公路抗震重点工程0.8注：抗震重点工程指隧道和破坏后抢修困难的路基、挡土墙工程。3.2.3其他公路工程构筑物的抗震措施，应根据现行《中国地震动参数区划图》（GB18306）规定的所在地区地震动峰值加速度确定。

地基和基础4地基和基础4.1一般规定4.1.1在抗震不利、危险地段布设路线、桥梁和隧道时，宜对地基采取适当抗震加固措施。4.1.2地基为软土、液化土、新近填土或严重不均匀土时，应考虑地震时地基不均匀沉降、地基失效或其他不利影响对公路工程构筑物可能造成的破坏，并应采取相应措施。4.1.3工程场地类别应根据场地土的剪切波速和场地覆盖土层厚度，按表4.1.3进行划分。表4.1.3工程场地类别划分平均剪切波速场地类别(m/s)IⅡⅢIIVv>5000一一500≥>250<5≥5一一250≥>140<3≥3，≤50>50≤140<3≥3，≤15>15，≤80>80注：表中数据为场地覆盖土层厚度（m）。4.1.4进行结构抗震验算时，应根据基础类型、土质条件，对地基承载力进行修正。4.2天然地基抗震承载力4.2.1地基抗震验算时，应采用地震作用效应与永久作用效应组合。4.2.2天然地基抗震承载力可按式（4.2.2）计算：f=Kf(4.2.2)式中：f一调整后的地基抗震承载力容许值；11