施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

农村公路水毁恢复工程桥梁施工组织设计.doc

粘层油应在当天洒布，待改性乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释剂基本挥发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

本标段施工按设计要求分二层机铺热沥青混合料路面。由于路线较短采用1台摊铺机，热铺沥青混合料，铺筑结构层分别为：

铺筑沥青面层前YD／T 3407-2018标准下载，检查经过处理后的下卧层质量不符要求的不得铺筑沥青面层。下卧层已被污染时，必须清洗或铣刨处理后再铺筑沥青混合料面层。

对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、宽度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报驻地办验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后，铺筑沥青混合料面层。

沥青混合料必须按照招标文件中的要求申报材料使用申请：目标配合比设计和生产配合比设计，并经监理现场确认许可后方可使用。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机拌制。必须符合国家有关环境保护、消防、安全规定。拌和厂与工地现场距离充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。

采用1台摊铺机摊铺，摊铺机在运行前一小时预热，熨平板温度不低于100℃。铺筑过程中选择熨平板的适宜振动频率，提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

在铺筑过程中，摊铺机的螺旋布料器与摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。沥青混合料摊铺温度一般控制在130℃以上。摊铺后及时检测摊铺层厚度及路拱、横坡，如不符合要求及时调整。

用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，要在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，整层铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

沥青路面施工根据招标文件配备足够数量的压路机，选择合理的组合方式，进行初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。

压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度保持稳定，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

压路机碾压速度（km/h）

压路机的碾压温度根据混合料种类、压路机、气温层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都在高温度下进行。不得在低温状况下反复碾压。

初压在紧跟摊铺机后碾压，保持较短的初压区长度尽快压实表面，减少热量散失。

复压紧接在初压后开始，不得随意停顿。压路机碾压段的总长度不超过80m，采用不同型号的压路机组合碾压时，安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。

密级配沥青混凝土的复压采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不小于25t相邻碾压带重叠1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。

对于构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型振动压路机或振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘使用人工夯锤、热烙铁补充压实。

终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，且不得少于2遍，无轮迹为止。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满足要求，及时擀压。

碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物。摊铺过程中如遇下雨，必须立即停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料。

采用半幅施工产生的纵向冷接缝，在混合料尚未全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬，不能在冷却后用切割机作纵向切缝。在铺另半幅前涂少量沥青，重叠在已铺层上50cm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下10cm，再跨缝挤紧压实。

横向接缝为垂直的平接缝，趁沥青混合料尚未冷透时用凿岩机或人工垂直

刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。用切割机作平接缝时，留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。

热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

Ⅱ、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施:

桥台台帽和盖梁采用胶合板和钢模板，桥墩采用整体模板。模板内应无污物、砂浆及其它杂物。要拆除和需重复利用的模板，表面必须清除干净并及时涂以均匀薄层的脱模剂。脱模剂或其它相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。模板接缝是平缝时，为防止漏浆，可采取在缝内镶嵌塑料管（线），拼缝处钉以铁皮，或在拼缝外面钉板条、缝内压塑料薄膜或水泥纸袋等措施。多次重复使用的木模，在内侧钉以薄铁皮，可以降低木模表面损耗，增加其周转使用次数。木模的转角加嵌条或做成斜角（钝角），可使拆模时构造物的转角处不易损伤破裂，并较美观。

2、钢筋骨架和钢筋网的组成及安装

钢筋的安装，尽可能能制成骨架和网片，放入模板内焊接或扎结成整体。在起重、运输计划按排好的情况下，尽可能组成单元，吊入模板内稍加整理即可浇灌混凝土，这对保证钢筋安装质量和加快施工进度都有好处。

梁的钢筋骨架放样时预留拱度，考虑焊接变形外，还要考虑建成后由恒载、徐变、部分活载引起的拱度不致过大。

施焊顺序应由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称焊，不得顺方向一次焊成。

钢筋的保护层厚度以及钢筋的间距，对保持钢筋与混凝土的握裹力，防止钢筋锈蚀，保证结构的耐久性具有重要的作用，垫块要绑扎牢固，间距不能过大，以达到支垫效果。

混凝土一般是分层浇筑，为使上下层成为整体，避免形成接缝，浇筑上层时插入式振动器应伸入到下一层深度5cm以上，同时下层混凝土须仍保持一定的塑性，因此应在下层混凝土初凝或重塑以前浇筑完成上层混凝土。

混凝土浇筑完，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿

的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。构造物的竖面拆模后，立即用湿粗麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧保持7d。

4、桥面及附属工程

（2）防护设施

栏杆一般悬装在翼缘板之外，必须在主梁已经横向联接稳定之后方可安装。构件重心设计在底层结构外缘之内的人行道板，必须采取由里向外的次序铺设，防止倾覆。

(二) 桥头引道工程：

路基接顺处挖方共有2段施工，每一段就会与旧路和桥头产生两道接缝，旧路结构的每一层接缝要错开。铺筑每一层结构前在接缝处人工将旧路基层结构修成垂直面，喷适量的水确保与新结构材料紧密结合，用碾在接缝处进行横压直到密实。

2、二灰稳定碎石路面基层：

目前二灰稳定碎石基层基本上采用摊铺机摊铺，从而避免了使用平地机产生的弊病。

预防措施：经试验段后确定的摊铺虚厚要准确，一次碾压成型。

（1）在摊铺碾压过程中，严把沥青混合料进厂摊铺的质量关，严格控制摊铺、碾压时的混合料的温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。严格按照有关技术规范做好纵横向接缝，提高施工工艺：①选择正当的摊铺机结构参数；②控制好摊铺机基准线；③控制摊铺机摊铺速度；④选择熟练的摊铺机手操作摊铺。

（2）控制好基层的平整度；事先对摊铺机手和压路机手进行技术交底；碾压时为防止粘轮而洒用柴油，使沥青粘结力降低，出现松散、露骨等病害。尽量不用柴油，用洗衣粉水做隔离剂。

（3）沥青混凝土粗集料<0.075mm 颗粒含量不得超过0.3%的控制：

派专人到沥青厂监督粗集料的水洗过程，并取样做是否合格试验，如不合格要求厂家停拌，并退料，严格控制不合格的料进入工地。

（一） 开工前向交管部门申请占路施工，让车辆尽量行驶周边道路。向媒体（电视台和报纸）发布施工段开工信息，车辆在施工期间内避开本路段行驶。在施工段起、终点安放前方施工警示牌并设专人维护交通。在周围道路驶入本路口前方设置导向牌。在施工现场设置围挡，保障施工现场内的人员和设备和材料及施工作业等不受外界因素的影响，同时确保非施工人员、非施工车辆、牲畜、动物等进入施工现场，造成不必要的损伤。

（二） 为保证质量尽量采用全幅断路施工，组织好交通疏导工作，维护桥梁施工安全。

（三） 在通车道路与施工分界区要设立防撞墩或反光路锥等道路导改设施，在出入口处安装爆闪灯，在坑、洞、沟渠等地方，挂设警戒线和串灯。

（四） 指挥车辆行驶施工便道。

（一） 雨季施工的防范措施

2、积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息及早做好准备和安排，尽力减少雨季带来的不利和损失。

3、场地排水：施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流通畅，不积水，并防止四周水倒流进入场内。

4、防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水准备齐全。

5、对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。

6、专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。

（二） 桥梁工程雨季施工安排

雨期施工的工作面不要过大，逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的

工程要停止施工，为赶工期必须施工时，应做好防洪抢险措施。

雨期施工要加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工要防止雨水浸泡

基坑，若被浸泡，要挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后要及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。

施工前对排水系统要进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。

雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前清除干净

露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施。

（三） 二灰稳定碎石雨季施工安排

当天的料当天铺完，边摊铺、边碾压。连阴雨天暂停施工。雨季期间安排计划，集中工力突击完成，确保施工质量。

（四） 沥青路面雨季施工安排

注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接；运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施；当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料。

七、工期保证体系及保证措施；

（一） 组织管理保证措施

实行项目法管理和项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入能保证施工进度如期实现的足够的施工队伍，实行专业化机械化施工。

   1、建立从项目经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

   2、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

   3、实行内部经济承包责任制。使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性

 （二） 计划管理保证措施     编制科学合理的总体施工进度计划，运用专业管理软件，对施工计划进行动态控制；并在总计划的基础上分解明确的月及旬计划，项目经理抓住主要矛盾，严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序的施工。定期检查施工计划的执行情况，及时对施工进度计划进行调整；在施工过程中，根据施工进展和各种因素的变化情况，不断优化施工方案，保证各工序的衔接。具体措施如下：

1、按照总计划及主要机械设备、主要材料进出场计划，由项目总工提出计划，由现场专职机械调度人员（项目副经理）及现场专职材料调度人员（项目副经理主管，下设专职材料组长）根据实际工程进度安排提前一周将机械、材料进场，保证工程顺利进行。

2、劳动力根据计划安排，提前两周落实，对应急分部分项工程，由项目部提出计划，由总公司统一重点调度，确保工地劳动力充足。确保劳力充足，高效，根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

3、资金安排上，必要时由项目部根据工程进展情况，提前一个月提出资金使用计划，由总公司统一调度。

4、施工组织不断优化：以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

（三 ）技术方面保证措施

1、做好施工前准备工作，机械设备时刻保持良好状态。做到人员、机械、材料准时到位。

2、测量、检测、施工机械均采用先进仪器设备，提高工效，且留有备份设备。

3、多做储备，加强储运工作，保证合格材料及时供应。

4、各工序自检合格后，及时报监理工程师验收，做到工序紧密衔接。

5、作业项目采用“定额管理”。

6、精心安排施工进度计划，严格按监理工程师批准的施工作业计划施工，按计划完成工期确定的工程项目数量。

7、严格把住质量关，杜绝返工，避免因质量影响工程进度。提高一次验收通过率。

8、按两个作业班组进行准备，两班作业，不间断施工。使用熟练工人，加快工程进度。

八、工程质量管理体系及保证措施；

确保工程质量的原则是：坚持“精心施工，质量第一”加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查；坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。

根据施工内容以《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）划分单位工程、分部工程和分项工程，并用所规定的检测仪器、检测频率和检测方法进行每道工序的内在质量和外观检测，同时还有监理工程师的旁站监督检测。

材料进场前,由物资设备部负责进货,供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。质量监控部抽样进行实验和检验，试验合格后，由质量监控部报业主和监理，得到批复后方可进场。每进场批次由质量监控部填报进场确认单。

各项目必须得到开工令后方可开工。

施工前，由工程技术部向施工班组进行交底；施工过程中，由施工管理部进行监督、指导和自检。工序完成后由工程技术部进行专检合格后，填写报验单申请验收。监理验收合格后，进行下一步工序，否则，由质量监控部和工程技术部查找原因，并组织整改，直至合格为止。

由质检负责人对自检全过程的及时性、准确性、程序正确性进行监督、检查，每一步工作落实到具体人，检查结果计入相应部门月度考核中。实行工序交接单制度：工序交接中，当自检、专检、交接检均合格时，三方依次签收交接单。

工程资料与工程进度一致、准确、真实。工程资料中，原材料试验和按频率取样试验由实验室负责，责任落实在实验室主任。施工记录由现场施工负责，责任落实在负责具体工序的施工员。自检资料由质控负责，责任落实到质检负责人。资料的整理完成要认真、及时，按规定时间交质量监控部内业资料员进行登记，由资料员检查、存档。质量监控部主管根据现场情况检查资料的及时性、准确性、真实性。检查结果与个人考核挂钩。

（三） 主要施工技术措施

1、严格按业主颁布的投标文件的技术规范、工程标准施工，严格按监理程序办事，服从驻地监理工程师监督管理。

2、工程所用原材料、半成品、成品由试验员做规范规定的试验项目，试验合格报监理工程师批准后方能采购，保证不合格材料不进场，进场材料随时进行检验。

3、建立以项目经理为首，总工程师主抓的质量管理体系，严格控制工序工程质量。实行逐级技术交底制度；实行逐级自检、坚决执行“三检”制度。

4、严格按照ISO9000质量管理要求，健全质量管理体系，全经理部贯彻质量第一的意识，实现企业和业主的质量目标。推行全面质量管理，重点部位、关键工序设置质量管理点。

九、安全生产管理体系及保证措施：

（一）安全生产管理体系

3、建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责，要定措施、定内容、定人员、有记录。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，要按施工人员的2%—4%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。

4、安全目标：无工程事故，消灭重伤和死亡事故。无重大设备和人身伤害事故发生。项目经理切实加强安全生产教育培训，提高施工人员特别是一线人员的安全意识，增强安全敏感性，真正把安全放在首位。严格按照“两项达标、四项严禁、五项制度”的要求，完善安全管理规章制度，规范一线施工人员的安全生产行为，消除“三违”现象。承包人应进一步完善高空、临边部位的安全防护和警示标志，合理可靠布设施工便道及便桥，为施工人员提供安全的作业场所。

6、工地内设明显的安全标语牌。重点工序、重地部位等危险性较大的地方设置安全警示牌，清除事故隐患。

施工人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检

查人随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，定期进行必要的检查。

施工机械操作人员必需持证上岗，不得擅离岗位。选择安全地方停放，夜间有人看管。

7、项目部加强对甲型H1N1流感的防治宣传和预控，做好生产、生活场所、设施的清洁卫生工作，遇到紧急情况时，服从和配合相关部门采取的相应措施，保证人身安全。

操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作。压油时，

速度要均匀，不得突然加快。

（二）平安工地保证措施：

严格贯彻执行《北京市公路工程平安工地标准》的通知（京交路安发〔2011〕160号）；《北京市公路工程平安工地考核评价管理办法》（试行）京交路安发〔2011〕185号；《北京市公路工程平安工地考核评价管理办法（试行）》的通知（京交路安发〔2011〕215号），制定平安工地保证措施。

（1）脚手架搭设的安全技术措施

① 脚手架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求。做到不积水、不沉陷。

② 搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一个人有关的扣件时必须告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。

③ 开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，

④ 脚手架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成脚手架在每日收工之前一定要确保架子稳定。

⑤ 脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不得超过相邻连墙件以上两步。

⑥ 在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。

（2）脚手架上施工作业的安全技术措施

① 结构外脚手架每支搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人未经同意不得任意拆除脚手架部件。

② 严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷。

③ 砌筑施工时不允许多层同时作业。

④ 各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止坠落物体伤人

⑤ 定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以

达到坚固稳定，确保施工安全。

（3）脚手架拆除的安全技术措施

① 拆架时必须察看施工现场环境，划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立

警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

② 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个人有关的

结扣时，应先通知对方，以防坠落。

③ 每天拆架下班时，不应留下隐患部位。

④ 拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。

⑤ 所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着

⑦ 拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下，拆下的钢管要绑扎牢固，

双点起吊，严禁从高空抛掷。

（4）现浇墩台帽盖梁施工安全措施

① 施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台包侧设栏杆。② 吊斗升降要设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。

（5）上部工程安全措施

① 预制构件安装安全措施

A 装配式构件实心板的安装，制定安装方案，并建立统一的指挥系统。B

吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件应平起稳定落。C 用起重机吊装时，将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，再继续工作。作业中不得悬吊重物行走。

就地浇筑上部结构施工安全措施

A 钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，作业前应对机具设备及防护设施等进行检查。B 施工中随时检查支架和模板，发现异常状况及时采取措施。C 高处作业必须设有安全防护措施，所需的材料要事先准备齐全。 高处作业与地面联系，设专人负责。

（1）路基工程安全措施

① 挖掘机作业安全措施

A 发动机起动后，铲斗臂杆、履带和机棚上严禁站人。B 工作位置必须平坦稳固。C 在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，将较大的石块和杂物除掉。严禁用铲斗将悬空土方砸下。

② 推土机作业安全措施

A 推土机上下坡时，坡度不得大于30°；在横坡上作业，坡度不得大于10°。下坡时采用后退下行，严禁空挡滑行。B 多机在同一作业面作业时，保持一定的安全距离防止相互碰撞。C 在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。

③ 装载机作业安全措施

A 起步前将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时使用低速挡。用高速挡行驶进，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗内载人。B 经常注意机件运转声响，发现异响要立即停车排除故障。

④ 载重汽车作业安全措施

A 必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。B 在陡坡、高坎、坑边或填方边坡处卸料时，停卸地点必须平整坚实，与边缘保持安全距离。在危险地段卸料，应有专人指挥。

⑤ 自卸汽车作业安全措施

A 发动机启动后检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，

翻斗内严禁载人。B 卸料起斗时，要检视上空有无电线，防止刮断。

⑥ 压路机作业安全措施

A 必须在压路机前后、左右无障碍和人员时才能启动。B 两台以上压路机同时作业时，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。C 振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动

(2) 路面工程安全措施

① 沥青洒布机作业安全措施

操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作。压油时，速

度要均匀，不得突然加快。

② 沥青混合料摊铺机作业安全措施

A 驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无

关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位；B 运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞；C 换挡必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行；D 慰平板预热时，要控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管；E 用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。

十、环境保护、水土保持保证体系及保证措施:

（一） 我公司依据《北京市建设工程施工现场环境保护标准》，做到工地沙土100%覆盖、工地路面100%硬化、出工地车辆100%冲洗车轮、拆迁100%洒水压尘、暂不开发处100%绿化。

1、运输车辆必须冲洗干净后才能离场上路行使。

（四） 环境噪声的防治措施

1、采用大吨位的振动压路机，振动可能会对附近的建筑物造成危害。注

意对可能造成危害的建筑物进行监控，严防建筑物损坏时对建筑物内的人员和家养动物造成伤亡事故。

2、必要时采用声屏障隔声设施。施工中对易起灰尘段设水车洒水降尘并

设专人清扫路面。使用运转正常、噪声小的设备。机动车限速行驶，运输车辆注意保持清洁。

（五）保护环境空气措施

1、为了达到环保要求工程中所用的水泥混凝土、砂浆、二灰稳定碎石都采用了商品化，随用随到。

2、在城镇居民区公路施工，因筑路材料拌和和运输而造成粉尘飞扬的，使用洒水车适当洒水镇尘。

通过对弃土场进行综合治理，使工程施工过程中产生的弃土、石渣总

量的80%以上得到有效拦截或利用。

做好排水施工，使排水沟渠的水流不应排放到水源、农田、园林、鱼

塘中，如实际与设计发生矛盾，上报业主与设计单位洽商。

4、工程完工后，清除临时设施和地面硬化层，美化工地周围环境，使当地居民尽快恢复生产。

5、严格遵守国家有关水土保持的法律、法规，自觉保护生态环境。要合理设置取土坑和弃土场，对集中取弃土场要及时防护和恢复利用，对临时占地及施工便道等应及时进行平整，恢复地表植被。严格控制施工营地、物料堆放场及施工便道的宽度，严禁损害施工范围之外的林木、植被、地貌。

6、严格控制临时用地数量，施工便道、各种料场、预制场地要根据工程进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用荒坡、废弃地解决，不得占用农田。施工过程中要采取有效措施防止污染农田。

十一、文明施工保证体系及保证措施:

（一） 文明施工保证措施

1、项目经理对施工人员进行环境保护知识的培训，提高文明施工意识。

2、施工现场要利用黑板报和其它形式对员工进行法纪宣传教育工作，使施工现场各类施工人员知法、懂法并自觉遵守和维护国家的法律法令，提高员工的法纪观念，防止和杜绝盗窃、斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动的发生。

3、本工程将严格依据业主要求和北京市施工现场管理法规进行现场文明施工和交通安全管理工作。减少噪音、扰民，工作时间为早6：00至晚10：00。除不能间歇的工序外，不在夜间施工。

（二） 文明工地建设达标要求：

开展文明工地建设达标活动，重点加强混凝土拌和场地和混凝土浇注现场的规范化管理。开展工地试验室管理达标活动，规范开展各项混凝土质量技术指标检测。通过努力达到如下要求：

1、杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1. 5倍以内。

2、杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥抽检合格率达到100%。

3、公路工程保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达90%以上，工后抽检合格率达85%以上。

4、混凝土外观质量综合评分有明显提高。

5、预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。

6、形成一批较为成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。

十二、项目风险预测与防范，事故应急预案:

（一） 项目风险预测与防范：

计划施工工期：2012年5月23日～2012年8月23日，开工为夏季，施工期在雨季要防风、防沙尘暴、防洪，设置的围挡和安全标志要牢固，安排日夜巡查人员保护防洪设施。

（二） 事故应急预案：

1、我单位建立项目应急管理组织机构，落实参建各方责任，细化项目应急管理流程，合理设定应急响应程序，形成全面预防、反应快速、规范有序的应急管理体系，及时更新完善项目应急救援预案，完善现场应急处置措施，结合工程项目特点，开展应急演练。工程要建立应急通讯保障系统，做好应急物资储备和救援路线规划，配备必要的救生设备和急救药品，开展救生培训，增强施工人员的自救、互救能力。

2、项目部组织制定安全事故应急救援预案，定期进行预案演练，不断完善应急预案。

3、工程安全应急预案一般规定

（1）本单位具有劳动安全管理部门颁发的安全生产证书，对参加施工的人

员，进行安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、焊接、机动车驾驶、爆破检验等特殊工种的人员经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担直接责任。

（2）对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还要配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法。

（3）操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

（4）所有施工机具设备和高空作业设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。

4、工程安全预警预防措施

坍塌类事故(包括桥梁、基坑、基础等坍塌)

（1）设置事故区域和安全警戒区域；

（2）疏散危险区域人员； 

（3）确定是否有被淹埋人员，如有，立即组织抢救，必要时通知消防等专

（4）通知卫生急救中心(120)到现场抢救；

（5）通知有关技术专家到现场，拟订抢险方案；

（6）维持现场秩序，防止无关人员进入现场，造成不必要伤害；

（7）如坍塌影响道路交通，通知交警部门对现场周边交通进行重新组织，确保交通畅通；

（8）如坍塌影响管线，通知相关单位进行抢修；

（9）如坍塌影响周边建筑物西南10J904 城市道路和建筑物无障碍设施，由事故所属地区政府人员协助公安部门通知

疏散建筑物内居民，紧急时直接实施紧急撤离；

（10）实施应急技术方案，采取加固、拆除等措施，控制事态扩展。 

5、施工现场的火灾事故

（1）疏散危险区域人员；

（2）组织自救抢险，用水浇灭火原或用土覆盖；

（3）通知并配合消防部门实施抢险。

（一）严格执行《关于在道路建设、养护工程项目中治理超限超载运输的暂行规定》（京交路建发【2011】199号）文件规定。要严格按照《交通运输部 公安部 国家发展改革委员会关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》规定的标准运输路用材料，严禁超限超载运输。运输不可解体的构、配件等工程材料超过限载标准的，须按有关规定办理行政许可后方可起运。

（二）我单位在施工期间与路用材料供应部门鉴定合同，不得超限超载运输，同时在施工现场设置自动记录的称重设备进行查验WW／T 0058-2014标准下载，单车车货总重量最高不得超过55吨。随时接受业主的监督检查。