施工组织设计下载简介

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2、石屑：级配良好，含泥量≤1%。

3、碎石：规格符合设计要求；压碎值≤16%，针片状≤15%，含泥量≤1%。

4、水：洁净、无污染。

某高速公路土建工程设计施工总承包施工组织设计(2)、配合比（质量比）

应按基层配合比试验结果执行

(3)、施工要点及注意事项

（1）结构层的配合比率按内掺控制，用重量法计算称量。

（2）基层和底基层混合料的拌和采取厂拌设备拌和。

（3）水泥必须拌和均匀，摊铺前由现场监理随机抽样送监理组检测水泥剂量，合格后方能使用。

（4）洒水、拌和必须均匀，应在混合料处于或略大于最佳含水量1—2%时进行碾压。

（5）应采用18—20t的压路机和18—21t的振动压路机碾压，遵循先稳后振、先轻后重、先慢后快、先低后高的原则。碾压完成后必须洒水养生，不使表面干燥，也不应过湿。

（6）施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

（7）路肩必须与各结构层同步碾压,培盒宽度不小于1.5m。

准备下承层→施工放样→拌制混合料→摊铺整形→碾压→养生

（1）各结构层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱。

（2）对已完成的下承层（包括路肩），必须由监理组进行验收。

（3）在老路面或土基上恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线10m设一桩。

（1）堆料场地必须硬化。

（2）水泥使用前必须检查，不得使用变质结块的水泥。

（3）投入拌和的材料数量，应按施工配合比和设备容量计算确定，并应符合下列规定：

①进入拌和的水泥、石屑、碎石必须计量准确，每班开工前应注意检查校正；

②严格控制加水量。每班开工前，实测石屑、碎石的含水量，根据天气变化，由工地试验确定加水量。

（4）拌合物从出料到碾压终了时间不得超过6小时。

（5）装运拌合物应防止离析，出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m，当有明显离析时，应在铺筑时人工重新拌匀，以免影响结合料的剂量以及压实效果。

（6）拌和过程中，要保证混合料拌和均匀，拌和的混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”且水分合适均匀。

（1）摊铺前应先洒水将下承层湿润。

（2）必须采用摊铺机摊铺，严禁采用人工摊铺。摊铺前应根据实测的压实系数，确定纵横段面标高，订桩、挂线，摊铺时应注意按线整型，用路拱扳校正成型。

（3）整型要按照规定的坡度和路拱进行,特别要注意接逢处的整平,接逢必须顺适平整。

（4）对于局部低洼处，应用齿耙将其表面层5cm以上耙松，并用新拌混合料找补平整。

（5）整型过程中，必须禁止任何车辆通行。

（6）初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。

（1）整平后，当混合料处于最佳含水量±1%时进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。

（3）碾压由边向中依次碾压，第二轮与第一轮重叠1/3轮宽；超高段由内侧向外侧碾压。

（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段“调头”和急刹车，以保证基层表面不受破坏。

（5）碾压过程中,如有“弹簧”应及时翻开重新换填使其达到质量要求。

（6）碾压结束前,应仔细进行找平,必须将局部高出部分刮平并扫出路外。

（1）横、竖向接逢必须挖除“斜坡面”，且保证接逢垂直整齐，不得斜接。

（2）横缝：每工作班摊铺前应将前班碾压过的基层挖除长1m，将挖出料击碎收回拌和场或弃用。

（3）纵缝：采用半幅施工时，先铺半幅必须超过中心线50cm，后铺半幅在摊铺前先将先铺的超宽部分挖除击碎，挖出料应收回拌和场或弃用。

在养生期间应保证路面湿润，不应过湿或忽干忽湿。养生期不少于7天，养生期内严禁除洒水车外的各种车辆通行。

进场有关材料必须有厂家的技术标准、试验分析证明书等资料。施工单位不得随意改变材料的来源，未经认证批准的材料严禁用于本工程。

沥青：100#沥青，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）的要求。

碎石：采用瓜米石（0.5厘米—1厘米），要求无杂质，无灰尘。压碎值≤16%，针片状≤15%，含泥量≤1%。

清扫基层→熬油→撒油→撒瓜米石→碾压→养生

1、基层验收合格后，方可进行沥青下封。

2、清扫基层，并撒水润湿，必要时铲除路表污垢，保持整洁无尘埃。

3、将事先熬至160℃的沥青装入沥青洒布机。

4、基层风干后，使用沥青洒布机均匀喷洒。沿路基纵向半幅施工，循环喷洒，喷洒不得露白。其宽度不小于4.5×2米。　

5、沥青洒布后，用翻斗车转载瓜米石，按规定用人工迅速向沥青封层表面均匀洒布石料，不均匀的地方用扫帚扫均匀。

6、瓜米石洒布后用6—8t压路机静压一遍。压路机应行驶平稳并不得刹车或调头，多余的瓜米石用扫帚扫除。

7、碾压完毕后，原则上封闭交通7天。如遇特殊情况，须经监理人员同意后，且达到12小时以上通行一般车辆，并限制车速小于5km/h，同时应禁止车辆刹车或调头。

1、沥青：1.2kg/m2。

2、瓜米石：0.008m3/m2。

1、洒布时，沥青温度不得低于100℃，风速适度，浓雾或下雨不得施工。

2、沥青洒布机应配有不同稠度的沥青喷嘴，以便纠正喷洒超量、漏洒和少洒等问题。

3、施工单位应使沥青下封段面保持良好的状态，当出现泛油时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。

4、养生期间内，一般不应开放交通，如果在沥青材料充分渗入之前需开放交通，为防止车轮粘沥青，应撒铺吸附沥青材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。

路面面层使用的材料应满足设计及规范要求。

(2)、配合比：（重量比）

施工前应将施工材料送项目部或监理单位指定的有资质的试验检测单位进行油石比及矿料级配试验，并取得试验数据。施工时应严格按取得的试验数据进行控制。

施工放样→拌和→运输→摊铺→压实→接缝处理

(5)、施工要点及注意事项：

（1）下封层表面应平整、坚实，处治局部病害并清扫干净。

（2）在路面上恢复中线，直线段每20M设一桩，曲线段每10M设一桩。

（1）采用厂拌设备拌和，拌和时间应以混合料拌和均匀、所

有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

（2）拌和料应均匀一致、无花白、无结团成块或严重的粗细

（3）出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验法

测量运料车中沥青混合料的温度，签了一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

（1）热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净，运料车运输时间超过30分钟时，应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

（1）摊铺时采用机械摊铺，须缓慢、均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，边摊铺边用刮板整平，半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。

（2）摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式；表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式，摊铺层厚度必须附合设计要求。

（4）摊铺时松铺系数应以试验段取得的数据为准，摊铺试验段时松铺系数可以参考1.2执行。

（1）初压采用轻型钢筒式压路机碾压2遍，压后检查平整度、路拱、必要时予以适当修整。

（3）终压应紧接在复压后进行，采用双轮钢筒式压路机，不得少于2遍。

（4）应从外侧向中心碾压，相邻带应重叠1/3轮宽，最后碾压中心部分。

（5）碾压时应将驱动轮面向摊铺机，以避免从动轮将混合料推动。

（7）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直。

（3）平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

沥青和矿料的加热温度应符合下表规定：

1、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。

2、采购材料并组织进场，在试验监理工程师的监督下现场取样，并送试验室试验。

3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行安全质量教育。

4、测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。

根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小和现场地质情况确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙或一字墙基础基坑一并挖好。

基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。

基坑挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。

基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查表，报请监理工程师检查，合格后，立即进行下道工序。

若承载力达不到设计要求，则需要报请监理工程师，根据四方现场处理方案进行处理，处理合格后即可进行下一步工序。

基坑检查合格后，即可进行圆涵基础施工，先在基底用砂浆进行封底找平，再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。模板除锈后进行刷油处理，以利于脱模。模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板上做好明显的标记。

圆管涵基础为C15砼。砼采用搅拌站集中搅拌，从搅拌站用砼专用泵车运至施工现场，砼应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。严格控制砼拌和时间和入模后的振动时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振动器不能碰撞模板，振动时间和次数依照砼密实来调整，密实的砼标准为砼不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。砼浇注时，须注意砼自由倾落高度不宜超过2米，以防止砼出现离析现象，高度超过2米时，应用串筒或溜槽等设施下落，根据现场地形情况，运用溜槽。

砼浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。施工过程中，必须密切注意砼是否由板缝及钢模底流出，并及时调整模板封堵缝隙。

浇筑过程中，由专职试验员在工地当场制作足够数量的砼试件，并及时拆模送标养室养生。砼灌筑完成初凝后用草袋覆盖，以保证砼表面湿润，基础砼达到一定强度后拆模，并洒水养生。

本工程所有圆管均采用外购成品圆管，圆管预制由工程部提供设计图纸，圆管出厂时需厂家提供产品出厂合格证书。

圆管成品应符合下列要求：管节端面应平整并与其轴线垂直。管壁内外侧表面应平直圆面积滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30*30cm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝、露筋处应修补完善后方可使用。

安装前需经监理工程师检查验收后方可进行，预制圆管需检查的内容如下：

砼标准试件做抗压强度试验

沿管节拉线量,取最大矢高

管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄错。管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。管节安装在第一次浇注的管节基础完成，且管节及基础的强度达到设计强度后进行。

管节安装采用吊车直接进行安装。在管节安装前应在第一次浇注完成的基础上弹出管节的中轴线、各个管节缝所在的位置，管节缝宽1cm。管节吊装前，在每个管节的两头均用砂浆抹面宽10cm、长30cm、中轴线厚2cm，向外按1：10的坡度加厚的管节垫带。砼管座顶部弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。当管节吊装好后，在管节的两侧同时用石块垫牢，不使其滚动。

圆管安装就位后，进行安装质量检查，内容如下：

用经纬仪检查，纵横向各2处

涵底流水面高程(mm)

用水准仪检查洞口2处，拉线检查中间2处

相邻管节底面错口(mm)

为防止渗水，管节接缝应做止水处理，首先用浸过沥青的麻絮填塞管节间的缝隙，上半圈从外往里塞，下半圈从里往外塞，然后在外面再包裹两道满涂沥青的油毛毡，油毛毡应尽可能360度包裹。

6、沉降缝的设置及做法：

圆管安装完成后，进行涵洞洞口施工，八字洞口端墙、翼墙及护底均采用7.5号浆砌片石砌筑，浆砌片石的施工方法为挤浆法施工。

回填范围为管顶以上50cm、涵管每侧不小于2倍孔径范围内按设计要求分层回填渗水材料，分层压实，压实度大于95%。管顶填土压实厚度必须大于50cm时，才能允许机械和汽车通过。涵顶填土50cm内应采用小型打夯机人工夯实。回填时应注意涵洞两侧必须同时进行回填并压实，不得出现偏压，使安装好的管节移位。

施工准备——基础开挖——基础施工——台身施工——盖板现浇——八字墙现浇——涵背回填——铺砌

1、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。

2、采购材料并组织进场，在工程师监督下现场取样，并送试验室试验。

3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术交底，并进行质量安全教育。

4、测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。

根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙基坑一并挖好。

基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。

基坑挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。

基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查表，报请监理工程师检查，合格后，技术人员应对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。

若承载力达不到设计要求，则根据四方会议确定的施工方案进行基底处理，基底处理合格后方可进行下一步工序。

基坑检查合格后，底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出基础边线和每个沉降缝位置。测量好基础顶部标高，确定浆砌块石基础的顶面位置并做好明显的标记。基础应与一字墙基础一起浇施工，两者之间设置好沉降缝。

基础施工完成后，即可进行台身立模。台身模板采用普通组合钢模板，钢模单块面积应不小于1m2，立模前应对钢模进行除锈，用打磨机打磨，再在钢模上满涂脱模剂，立模时用吊车起吊，人工配合移动调整钢模位置，使接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后台身砼表面平整美观。模板接头用螺栓连接固定，四周采用钢管及方木组合支撑，顶部用对拉筋加固，内部加部分PVC管穿对拉筋固定模板，防止浇注砼时胀模。模内应干净无杂物，立模后必须对板缝、对拉筋、支撑进行检查，确认模板安装准确牢固后方可进行下一工序的施工。

涵洞台身采用为C25砼，砼采用搅拌站集中搅拌，从搅拌站用砼专用泵车运至工地，砼应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。严格控制砼拌和时间和入模后的振动时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振动器不能碰撞模板，振动时间和次数依照砼密实来调整，密实的砼标准为砼不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。砼浇注时，须注意砼自由倾落高度不宜超过2米，以防止砼出现离析现象，高度超过2米时，应用串筒或溜槽等设施下落，根据现场地形情况，运用溜槽。

砼浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。施工过程中，必须密切注意砼是否由板缝及钢模底流出，并及时调整模板封堵缝隙。

浇筑过程中，由专职试验员在工地当场制作足够数量的砼试件，并及时拆模送标养室养生。砼灌筑完成初凝后用草袋覆盖，以保证砼表面湿润，砼达到一定强度后方可拆模，并洒水养生。

台身拆模后，搭设盖板支架，进行盖板施工。支架钢管组成，沿涵洞轴线布置横向钢管架，纵向可根据涵洞沉降缝的长度调整间距。钢管顶部铺设方木，方木上摆放钢模或竹胶板作为盖板底模。模板加固后进行模板刷油处理，以保证脱模方便。模板经监理工程师检查合格后，进行盖板钢筋绑扎。

1）钢筋的选购严格按照国家有关规范要求，不合格钢筋禁止进场。每批钢筋须有一式三份工厂试验报告。每批钢筋应具有易识别的标签。标签上标明制造商试验号及批号，或者其他识别该钢筋的证明，以备检验。

提供钢筋时须有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得使用于工程中。钢筋须进行机械性能及可焊性性能试验。

2）进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于可焊性试验。

如果有一个试验失败或不符合要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。

3）焊接接头时，应先进行试焊确定焊接工艺（参数），并经试验检验合格后方可成批焊接。还应对每个焊接接头进行外观检查，逐批取试件进行接头抗拉强度、冷弯试验。

4）钢筋贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支垫上，并使其不受机械损伤，不因暴露于大气中产生锈蚀和表面破损。钢筋表面应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。钢筋连接点应交错排列，搭接焊接长度均应满足要求，即双面焊接长度为5倍的钢筋直径，单面焊接长度为10倍的钢筋直径，绑扎搭接长度为30倍的钢筋直径。

焊接接头，热轧钢筋采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工应在开始工作之前考核和试焊，合格后持上岗。所有焊点彻底检查，焊缝饱满密实，焊皮敲掉。凡参与接头施工的操作工人、技术管理和质量管理人员，均参加技术规程培训；操作工人应经考核合格后持证上岗。

5）钢筋加工应在钢筋加工棚中统一进行。加工完的成品由运输车运到工地。

6）为保证砼保护层的必要厚度，钢筋与钢模间采用M40的砂浆垫块，垫块不得横贯保护层的全部截面，应互相错开，分散布置。

7）钢筋应绑扎结实，在钢筋交叉点处，应用直径0.7—2mm铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形分布）交错扎结，并使钢筋相互靠紧。

8）钢筋绑扎就位后，仔细检查，并作记录，如有差错，立即纠正。

9）钢筋加工、安装绑扎控制在容许偏差之内，见下表。

钢筋加工及安装允许偏差

受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸

10）钢筋工程必须由经理部质检工程师自检合格后，方可报请监理工程师检查，检查合格后方可进行下一步施工。

砼浇筑方法同台身浇筑相同，但应注意盖板砼应按设计要求进行分块，即1米一块。砼采用搅拌站集中拌制，砼罐车运输。振动棒在每一个位置上的作用时间以砼不再下沉，不出现气泡为准。砼浇筑完成后加强砼养生，保持新浇砼表面湿润，采用塑料薄膜覆盖，薄膜内保持有凝结水，并经常检查。

浇筑过程中，由专职试验员在工地当场制作足够数量的砼试件，并及时拆模送标养室养生。砼灌筑完成初凝后用草袋覆盖，以保证砼表面湿润，砼达到一定强度后方可拆模，并洒水养生。

基础部分的沉降缝可以在施工时嵌入沥青木板。涵身部分沉降缝在施工时用硬塑料板预留缝隙，砼浇筑后拆出，均采用沥青麻絮处理，必须塞满填实。涵洞砼顶板侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。

涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行对称分层回填。填土范围为涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

回填前应先用红油漆画出分层填筑线，而后按填筑线分层碾压，以确保墙体稳定。每层松铺厚度必须≤15cm，最大粒径必须≤5cm，压实度必须≥95%。回填的渗水料应符合设计或规范要求，也可从候选种类中选取回填材料，回填石料强度必须大于30Mpa，使用机械压实并保证涵洞及通道完好无损。压路机碾压不到的地方，使用机械夯实；拐角局部无法机夯时，采用人工夯实。

当涵洞回填至涵洞顶部50cm以上才允许使用压路机压实。涵洞顶部50cm以上的土方依照路基土方施工的方法及程序进行。

台背填土应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，在完成规定的碾压遍数后，进行随意抽点检查，检查频率为每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。填土压实度标准为：从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％，压实度检测可采用灌砂法或环刀法或其它，若检查不合格，应再碾压数遍，直到合格为止。只有检查合格后，才能回填下一层。

按公路工程质量检验评定标准规定的检测标准、方法、频率及设计文件的要求对各项工程内容进行验收评定。

1、落实安全责任，实施责任管理

（2）建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。

（3）坚持“持证上岗”制度。一切从事生产管理和操作人员，依照其从事的生产内容，分别通过企业、施工项目的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。

（4）一切管理、操作人员均需与施工项目经理签定安全协议，向施工项目经理做出安全保证。

（5）安全生产责任落实情况的检查，应认真、详细的记录，作为分配、补偿的原始资料之一。

2、加强安全教育与训练

（1）一切管理、操作人员应具有以下基本条件和素质。

①具有合法的劳动手续。临时性人员需正式签定劳动合同，接受入场教育后，方可进入施工现场和劳动岗位。

②没有痴呆、健忘、精神失常、癫痫、脑外伤后遗症、心血管疾病、眩晕以及不适于从事操作的疾病。

③没有感官缺陷，感性良好。有良好的接受、处理、反馈信息的能力。

④具有适于不同层次操作所必须的文化。

⑤输入的劳务必须具有基本的安全操作素质。经过正规训练、考核输入手续完善。

（2）加强教育管理，增强安全教育效果。

①教育内容全面，重点突出，系统性强，抓住关键反复教育。

②反复实践DB62／T 3173-2019标准下载，养成自觉采用安全的操作方法的习惯。

③奖励促进，巩固学习成果。

3、安全事故的调查处理

（1）发生事故后，要以严肃、科学的态度去认识事故，按照规定和要求报告，实事求是，不隐瞒，不虚报，不避重就轻。

（2）积极抢救负伤人员的同时，保护好事故现场，以利于调查事故原因，从事故中找到生产因素控制的差距。

（3）分析事故，弄清发生过程，找出造成事故的人、物、环境状态方面的原因。分清造成事故的安全责任DB53／T 947-2019标准下载，总结生产因素管理方面的教训。

（4）以事故为例，召开事故分析会进行安全教育，使所有生产部位、过程中的操作人员从事故中看到危害，从而在操作中自觉的实行安全行为，主动的消除物的不安全状态。

（5）采取预防类似事故重复发生的措施，并组织彻底的整改，使采取的预防措施完全落实，经过验收，证明危险因素已完全消除时，再恢复施工作业。