施工组织设计下载简介
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厦深铁路榕江特大桥钢梁施工组织设计6.2高强度螺栓验收及储存管理
外观检查：对螺杆、螺母、垫圈表面有无裂纹，锈蚀脱碳检查。
型式尺寸，形位公差抽查：抽查项目有螺杆螺纹的精度，螺杆垂直度；螺母的精度及支承面的垂直度；垫圈的平整度；螺杆、螺母、垫圈的各部位尺寸以及螺杆、螺母能否自由配套等。
W153-4至W153-6井迂回过河涌机械顶管施工方案高强度螺栓施拧工艺性试验。
6.2.3螺栓、螺母及垫圈入库时应核查数量，分批号、分规格、分厂家存放，并作好防潮、防尘工作，下面应以木板垫高，通风，防止锈蚀和表面状态改变，影响螺栓的扭矩系数。入库后要建立明细库存表，发放登记表，加强管理。
6.2.4螺栓、螺母、垫圈应尽可能保持原有表面处理状况，螺栓、螺母及垫圈要逐个外观检查，有严重疵病影响使用者及用肉眼或低倍放大镜检查发现有裂纹者须予挑出。
6.2.5如确需在螺栓头部写明长度，应在干燥空气条件下进行。开箱后仅在螺栓头部写明长度，不必穿入垫圈拧上螺母配套（此项工作宜在桥上使用螺栓前进行）。每处理完一盒立即封闭一盒，处理完一箱立即封闭一箱。
6.2.6螺栓、螺母、垫圈清理后应成套配好，每套为一个螺杆，一个螺母，两个垫圈。垫圈放置时要注意将45°斜坡面贴向螺杆头和螺母支承面。
6.2.7库房管库员必须按值班技术人员签字的领料单发料，螺栓要轻拿轻放，防止螺纹损坏。
6.2.8高强度螺栓箱外裸露，尤其施拧前在桥上长时间裸露，必将导致扭矩系数发生变化。应根据当天施拧实际需用规格领取足够数量的高强度螺栓；在桥上使用前开箱，用多少开多少箱。没有用完的高强度螺栓立即放入箱中封闭，不允许高强度螺栓在桥上裸露过夜。
6.2.9领用高强度螺栓必须严格按节点图上实际需用规格、数量领取，一般不得以短代长或以长代短（外螺纹的露出长度至少留一个螺距）。
施工现场必须用规定的工具袋等容器将螺栓运到现场，在搬运过程中要轻拿轻放，防止碰损丝扣及沾污泥砂。
6.3高强度螺栓施拧及检查
6.3.1高强度螺栓施拧方法采用扭矩法施工。施工前应做好施拧工艺性试验。其内容如下：
高强度螺栓的扭矩系数；
温度与湿度对扭矩系数的影响试验；
板面滑动摩擦系数试验：架梁前在工地对板面进行摩擦系数试验，板面滑动摩擦系数f应大于0.45；
施工预拉力及其损失试验；
紧扣、松扣、复位检查试验；
施拧时屈服轴力、破坏轴力试验；
施拧工具标定方法试验。
6.3.2高强度螺栓检查验收方法采用紧扣法检查、验收。
6.3.3高强度螺栓的初拧值，一般可取终拧值的50%，初拧后须对每个螺栓用敲击法进行检查。终拧采用扭矩法，采用电动扳手，（不能使用电动扳手的部位可用带响扳手）将初拧后的螺母拧紧至终拧值，考虑到螺栓预应力损失及施工误差，实际使用扭矩，应按设计预拉力提高10%确定。扭矩值可按下式计算：
式中：M—扭矩值（N·m）
K—扭矩系数（按试验的数理统计值）
N—螺栓的施工预拉力（kN）（设计预拉力的1.1倍）
d—螺栓的公称直径（mm）
上式扭矩系数值，随各种自然及人为因素的变化，应跟踪取得试验资料作相应修改，做好各类螺栓在不同温度、湿度情况下的扭矩系数的试验，施工过程中按工艺要求做好施工记录。
6.3.4高强度螺栓施拧检查
高强度螺栓施拧质量检查应按《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号规定进行，并经监理工程师上桥复检签证验收。
高强度螺栓施拧质量检查应设专职人员进行检查，当天拧好的螺栓当天检查完毕，并作好施工记录。
初拧检查：采用0.3kg小锤敲击螺母一侧，手按住相对的另一侧，如颤动较大者为不合格，应再初拧。
终拧检查：根据试验资料，采用紧扣法检查。首先检查初拧划线，在终拧后螺母的转动角度，即可判断是否漏拧，同时也可发现垫圈、螺杆是否转动，然后用标定好的指针扳手，再拧紧螺栓读取螺母刚刚转动时扭矩值。超拧、欠拧值均不得大于实际规定值的10%。
螺栓的检查数目及时间。主桁大小节点、纵横梁及联结系的栓群中螺栓的抽查数量为其总数的5%，但不得少于5套。每个栓群不合格数量不得超过抽查总数的20%。如超过此值，则继续抽查至累计总数的80%合格为止。然后对欠拧者补拧，超拧者更换螺栓重新拧紧，检查须在该节点螺栓全部施拧完后24小时内完成。
终拧检查合格的螺栓群，做出规定的标记，并在螺栓、螺母、垫圈的外露部分立即涂上油漆，然后才允许拆除螺栓施拧脚手架。
6.3.5所用电动扳手，带响扳手均须编号建立履历簿，扳手应在使用前后标定，标定的要求应在施拧施工工艺中明确规定。
6.3.6对高强度螺栓要加强管理，同一批号的高强度螺栓、螺母、垫圈使用于一个部位，不要混用。
6.3.7为便于施拧和检查，在钢梁拼装时，螺栓插入方向应以便于施拧为主，但还要考虑到全桥螺帽方向一致性，在螺栓施拧工艺中应列出具体规定。
6.3.8电扳电源应设专线并配稳压器以保证电压稳定。
为保证钢梁轴线顺直，拱度符合设计要求，应及时进行钢梁安装过程中的测量工作，发现问题及时矫正。测量工作内容如下：
7.1钢桁梁中心线的测量，每拼装一个节间测量一次。为减少光照对钢桁梁旁弯的影响，测量工作应选在早晨日出前或太阳刚出、阴天、无风或微风状况下进行，测量时吊机暂停工作
7.2钢桁梁主桁挠度测量，每拼装一个节间测量一次，填写资料应注明吊机位置。为保证挠度值的准确性，测量时间和工作状况与上同。
7.3主桁横断面测量，每孔跨中测一断面。
7.4支点高程测量，包括桥墩上正式支座和临时支座，膺架支点高程等。
7.5钢梁每架完一孔应及时对所有已架钢梁各节点拱度进行测量。
确保钢梁架设验收合格率100%，力争为榕江特大桥获优质工程奖项而努力。
8.2.1质量管理体系框图
8.2.2质量管理体系人员职责
我公司对本标段工程质量实行工程质量终身负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、项目副经理、项目总工程师、专职质检工程师、试验工程师、专职质检员、作业队队长按相应职责、管理权限签订质量终身负责责任状，确保质量保证措施得到层层落实。
8.2.2.1项目经理质量管理职责
督促有关部门向驻地业主代表和监理工程师提供质量依据，处理业主或监理工程师提出的有关质量方面的要求。
负责对本工程实施配备足够的人力、资金、设备、物资资源，保证质量体系在本工程施工中有效地运行。
实施“质量方针”和“质量目标”，监督审查针对本标段工程的创优规划及实施，对不符合质量要求的工作，有权责令其停工或返工，并督促检查处置方案和纠正预防措施。
建立健全的质量管理和奖惩制度，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量达不到创优要求的施工单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。
8.2.2.2项目副经理质量管理职责
协助项目经理主持全面质量管理工作，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量满足合同要求。
抓好现场施工生产，在保证工程质量的前提下，确保施工进度。
在施工现场建立奖惩制度，对在质量创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，达不到创优要求的施工单位和个人进行处罚。
8.2.2.3项目总工程师质量管理职责
贯彻执行国家、交通部、业主关于本项目工程质量与环境保护的方针、政策和法规，对本工程质量负主要技术责任，协助项目经理开展各项质量管理活动。
负责制定优质工程奖励办法并检查落实，组织技术、质检、物资、试验人员定期进行质量评比活动。
负责编制本标段实施性施工组织设计、主要工程施工方案、施工工艺、质量计划。对不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施。
负责组织有关技术人员对设计图纸进行审核签认，组织技术人员学习新技术、新工艺，对基层技术人员编制的施工方案、工艺、质量计划进行审查。
负责质量记录的检查和审核。
8.2.2.4专职质检工程师质量管理职责
贯彻执行国家、交通部、业主关于本项目工程质量方针、政策，参与质量计划的制订、修改，负责质量计划的宣传落实工作，参与创优计划的策划并负责落实。负责制定内部质量检查工作程序及细则。
负责对工程用材料的型号、质量进行检验、验收，督促试验人员对进场材料取样试验。
负责现场工程施工的质量自检工作，对施工工序的质量进行检查和控制，填报工程质量检查证，配合监理工程师做好质量检查及控制工作。
负责传达和落实上级部门、业主、监理单位的质量文件。
负责工程质量的检验和评比工作，负责不合格产品的处置方案及其纠正预防措施的制定和落实工作。
填报质量月报、季报、年报，编写质量记录。
8.2.2.5作业队队长质量管理职责
对作业区内工程质量负直接责任，负责落实职工的技术培训及质量教育，为工程队的质量体系配备必需的资源。
负责工序质量控制，督促技术人员落实施工规范、施工细则和验收标准，对工序的交接和质量问题负责。
负责施工现场的材料等质量问题，督促技术、质检、试验材料人员组织验收材料(成品、半成品)并负责其管理和使用。
负责安排已完工程的保护工作，督促及时填报施工记录、编制施工总结。
作为全线控制性工程之一，按照总工期安排，榕江特大桥钢桁梁柔性拱须于2010年11月22日前安装完毕，以此工期作为节点工期安排施工计划如下：
江北侧边跨塔吊安装（26天）：
2010年1月2日～2010年1月27日
江北侧E0～E3节间拼装（30天）：
2010年1月28日～2010年2月26日
江北侧边跨架梁起重机安装调试（25天）：
2010年2月27日～2010年3月23日
江北侧E4～E10节间拼装（56天）：
2010年3月24日～2010年5月18日
江北侧E11～E19节间拼装（63天）：
2010年5月19日～2010年7月20日
江北侧钢桁梁合龙准备（10天）：
2010年7月21日～2010年7月30日
江南侧边跨临时支墩搭设（31天）：
2010年1月11日～2010年2月10日
江南侧边跨塔吊安装（26天）：
2010年1月17日～2010年2月10日
江南侧E0’～E3’节间拼装（30天）：
2010年2月11日～2010年3月12日
江南侧边跨架梁起重机安装调试（15天）：
2010年3月13日～2010年3月27日
江南侧E4’～E10’节间拼装（56天）：
2010年3月28日～2010年5月22日
江南侧E11’～E19’节间拼装（63天）：
2010年5月23日～2010年7月24日
江南侧钢桁梁合龙准备（10天）：
2010年8月7日～2010年8月13日
中跨塔吊安装（30天）：
2009年3月14日～2010年4月12日
2010年4月13日～2010年5月12日
中墩架梁起重机安装（30天）：
2010年5月13日～2010年6月11日
2010年6月12日～2010年8月6日
钢桁梁合龙准备（7天）:
2010年8月7日～2010年6月13日
钢桁梁合龙节间E20、E20’拼装（7天）：
2010年8月14日～2010年8月20日
架梁起重机换臂（15天）：
2010年8月21日～2010年9月4日
拱肋节间拼装（70天）：
2010年9月5日～2010年11月13日
支座安装及体系转换（9天）：
2010年11月14日～2010年11月22日
说明：以上架设工期计划是在70#—74#桥墩及临时支墩按照总工期计划完成、钢梁能够按计划供应到位的前提下实现的，若上述时间推迟，架设制造的工期将相应顺延。
各节点详细的施工进度计划如下：
10.1.2参加高空作业人员，必须挂好安全带并在进行垂直双层作业时应有相应的安全措施。架梁前必须进行身体检查，凡不合格者不得参加架梁高空作业。
10.1.3所用施工辅助结构按设计施工，应有足够的强度和刚度。
10.1.5各种大临设施和重要临时设施（如临时支墩、钢桁梁提升站吊机、架梁吊机、脚手架、安全网以及墩顶布置等），在安装完毕后，必须经过检查签证，并填写记录有关人员认可后，方能使用。对架梁吊机试吊，吊索架初张拉、膺安装施、安全网等应由项目经理部组织检查组检查认可。
10.1.6钢桁梁杆件起吊时，应确认起吊杆件的重量和重心的位置，必须捆绑牢靠，吊具的夹角不得大于60度，并应拴上溜绳。
10.1.7起吊杆件的吊具与杆件棱角接触处应用胶皮垫好。
10.1.8在悬臂孔的钢桁梁下面，必须挂安全网。其每侧宽度应超出钢桁梁两侧外端，长度应与桥墩相接。不得有漏空或空隙。安全网应拉紧，并宜与钢桁梁面保持较小距离，此时还应距地面、水面等有适当距离。
10.1.9在大堤顶公路上进行悬臂拼装时，应事先与交通部门协商，办理封路等事宜，发出公告。
10.1.10在架梁过程中，主要交通路口都要安排保安人员维护交通秩序，保安人员不得擅离岗位。
10.1.11钢桁梁上种种电动机械的动力电缆和照明线路必须保护绝缘良好，有专人值班，手持电动工具电源处应加装漏电保护器。
10.1.12桥上应配备消防器材和通信设施。
10.1.13起吊杆件时，必须有固定的信号指挥。信号员应事先检查场地周围有无障碍。杆件拼装对孔时，信号员、吊车司机、架梁人员要密切配合、指挥得当、操作准确。信号员的哨音手势和旗语应宏亮、正确、清楚，如遇妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。吊物下面严禁站人。
10.1.14在移动吊机前，必须检查吊机的制动设备是否良好，各节点上的冲钉螺栓是否上足拧紧，确认后方可移动，停机的位置上应安好止轮器，吊机到位后，应将前后轮锚固，经专人检查合格签证后方可使用。停止架梁作业时，应将吊钩升至最高位置或将吊钩挂牢、关闭总电源，并将转盘用钢丝绳揽紧。
10.1.15架梁的吊机司机，必须明了起吊杆件重量、安装部位和看到明确的指挥信号后，方能起吊。吊机司机上班后必须首先检查电力、机械、钢丝绳、扒杆限位器、力矩限位器等是否准确可靠，先进行空车试运转，合乎要求作出记录后，方能开始工作。
10.1.16拆装脚手架，紧固螺栓等工作，应上、下交叉进行，尽量避免双层作业。
10.1.17拼装脚手架结构必须牢固，连接螺栓必须拧紧，脚手板必须使用红、白松，其厚度不得小于50mm，跨度不得超过2m，并不得使用腐朽木料，脚手板必须钉牢，不得有缝隙和探头板，板边缘应有100mm高的挡板，并装设栏杆。
10.1.18杆件拼装对孔时，应用冲钉和拼装撬棍的尖端探孔，严禁用手指伸进孔眼内检查，严禁用大锤猛击单个冲钉过孔，造成孔眼变形。平面拼装孔眼应用安全冲钉，防止冲钉坠落伤人。
10.1.19应与当地村委会保持密切联系，教育村民不要随便进入架梁现场确保架梁期间安全。
10.1.20桥上要设砂箱等灭火设施。上弦平面两侧各铺通道，应设置栏杆。
10.1.21顶落梁和纵横移使用的油压千斤顶、油泵、油管、压力表等，在使用前均应分别进行试验，并配套使用。
10.1.22在架梁过程中要指派专人和气象及地震部门取得联系，若有情况及时通知施工部门采取安全措施。风力达6级和6级以上时停止架梁。
10.1.24钢桁梁进入最大伸臂阶段，应严格限制与伸臂工作有关的规定人员和工具设备、材料等进入悬臂端，要设值班人员守卫。并核算施工荷载，严格控制在设计荷载以内。
10.1.25所有运梁线路，均应有专人养护维修，发现问题及时纠正，运梁车司机和领车信号员，应配备经过培训的专职人员。
10.1.26未经专职培训考核合格的人员，不能进入架梁操作的各个工作岗位。
10.1.27箱形下弦杆平面两侧，应特设防护栏杆，栏杆应与弦杆卡固。不允许在钢桁梁杆件上电焊。
10.1.28冬季架梁作业要特别做好防冻、防滑等安全防护工作。夜间作业用工作灯应使用安全电压。
10.1.29拼装钢桁梁上平联时，因在不能张挂安全网和搭设平台脚手的情况下操作，应在两桁上弦节点处加设临时联结杆件，并在其上栓结钢丝绳，作业者将安全带挂其上，达到安全带高挂低用的效果，作业者应在背挂好安全带的情况下沿上平联杆件骑行至作业点。
10.1.31钢桁梁安装过程中所有电缆严禁横穿轨道。
10.1.32钢桁梁安装过程中要有防雷措施。
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完整美观，节能节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。
10.2.1执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将厦深线建成绿色环保工程。
10.2.2注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。
10.2.3对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。
10.2.4做好当地水系、植被的保护工作，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
10.2.5及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作。
10.2.7施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。
10.2.8废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。
11.1附录1钢梁架设主要机具设备表
钢梁架设主要机具设备表
临时卸车及倒运节点板、杆件
边跨支架搭设，边跨平弦部分钢梁架设，后续钢梁架设提升站
中墩支架搭设，中墩平弦部分钢梁架设，后续钢梁架设提升站
60t全回转架梁起重机
边跨钢梁架设及加劲弦的架设
50t全回转架梁起重机
跨中钢梁架设及加劲弦、吊杆的架设
JGJT 471-2019标准下载11.2附录2墩顶布置图
11.3附录70号墩钢梁吊装示意图
11.4附录71号墩钢梁吊装示意图
11.5附录72号墩钢梁吊装示意图
11.6附录73号墩钢梁吊装示意图
11.7附录74号墩钢梁吊装示意图
11.8拱肋架设示意图