施工组织设计下载简介
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高速公路路基土石方试验段施工方案，可下载！.doc公路工程项目
分部（项）工程开工申请批复单
承包单位： 合同号： A合同段
监理单位： 编 号：
一、工程概况…………………………………………………………………2
二、人员、机械设备…………………………………………………………4
三、土石混填路堤填筑试验段方案……………………………………………5
四、质量保证措施……………………………………………………………13
五、安全生产保证措施………………………………………………………15
六、文明施工及环保措施……………………………………………………15
七、附图………………………………………………………………………16
土石混填路堤试验段施工方案
叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路是四川省高速公路网规划中东西横线宜宾至习水高速公路的重要组成部分。路线起于叙永县震东乡，沿省道S309线及县道X013线走廓，顺古蔺河及赤水河布设，止点位于古蔺县二郎镇岔角滩，全长65.739公里。
其中：A标段A4分部承建路段起止里程为K9+670～K15+819，路线长6.149公里。位于古蔺县德耀镇集美村和福来村，于在建叙大铁路平行通过。路基填方18.99万方，挖方43.29万方。为我标段的一般路堤填筑制定合适的施工方案，选取具有代表性的地段（K11+500～K11+600）作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥换填渗水料后进行一般路堤摊铺碾压。
通过试验段的施工，使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点，取得一套切实可行的、符合本标段现场实际情况的路基填筑施工工艺，为后续大规模的路基填筑积累经验，用于指导施工。
在路基试验段填筑完成后，最终确定路基上路堤、下路堤、路床以下施工参数以指导正式施工：
1、确定合适的使用材料。2、确定材料的松铺系数。3、确定标准施工方法
(1)、确定达到表1中孔隙率标准的松铺厚度；
(2)、确定碾压机械的选择和最佳组合方式；
(3)、确定碾压顺序及碾压速度、碾压遍数；
(4)、确定压实沉降差；
表1 填石路堤上、下路堤压实质量标准
主要技术、管理及施工人员见下表
主要技术、管理及施工人员表
2、施工机械、设备准备
主要施工机械、设备数量一览表
三、一般路堤填筑试验方案
1、试验段位置的选择确定
根据上述原则和A标段A4分部的实际情况，我部组织工程技术人员经过现场实地勘察比较，选择了K11+500~K11+600长100m的路段做为叙古高速公路工程A合同段A4分部填筑土石混填路基试验段。
该试验段填筑料拟利用K11+380~K11+500挖方段的残坡积碎石土和开山石渣作为试验段的填筑材料，该挖方段长120m，最大挖深24m，表层有较多灌木及杂树，且高低不平，具代表性。
在填筑前，测量人员全面恢复道路中线，每20米设一中线桩，标明桩号。根据路基各断面设计高程、边坡和实测基底高程，计算填筑宽度，应注意边桩比设计边桩超宽50cm。并测出K11+500、K11+540、K11+580三个断面的中桩、距离边桩1.5m处共9个高程检测点位的基底标高。
2、土石混填路基试验段的施工方法、施工工艺、施工技术方案
1、土石混填路基试验段的施工方法：
路堤填筑土石混填路试验段按常规的四区段、八流程水平分层法施工。
四区段即：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；
八流程即：施工准备与测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检
验签证、路基整修、边坡整修。
2、路堤填筑土石混填施工工艺流程如下：
3、路堤填筑土石混填路试验段施工技术方案
(1)填筑路基施工测量放样：
根据监理工程师复测批准的控制导线网点和水准点，依照施工设计图的路线坐标位置，放出路基清除表土范围边线，测量原地面高程及横断面。
(2)填筑路基的原地面处理：
清表应按设计要求及合同文件的规定执行，原地面的种植土、草皮、树根应清理挖除彻底，同时结合永久性排水设施做好临时排水工作，所以先挖沟排除路堤填筑范围内积水，并将洞穴按规定回填夯实。然后进行填前压实，在压实之后应检查原地面的承载力，以验证是否满足要求，K11+510～K11+540进行软基处理后方能正常填筑，其他段落若不符合要求应提出加固措施进行基底处理。对原地面纵向、横向坡度陡于1：5时，原地面必须挖成向内倾斜2%~4%的反向台阶(台阶宽度不小于3m)。原地面清表、碾压及处理完成后应再次进行施工测量，包括路基中线、填筑宽度左右边线、高程测量等，然后报监理工程师检查验收，办理签认手续。
(3)路基填筑土石混填技术标准：
(4)路基填筑石方试验段拟采用的技术要求和技术参数：
a、用于土石混填路堤的石料中硬、硬质石料最大粒径不超过层厚的2/3；石料为强风人石料或软质石料时其CBR值符合下表规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
b、拟采用40cm松铺厚度进行碾压试验。
c、施工过程采用分层填筑、分层压实的施工方法。
d、碾压机械及压实遍数：自重20t自行式振动压路机静压1遍、弱振1遍、用15T以上振动羊脚碾碾压3遍，再用20t自行式振动压路机强振3遍、再静压1遍。
f、压实度检测拟采用沉降法，为验证沉降密实度是否存在偏差，在试验段中局部取点进行水密法(灌水法)的压实度检测。
g、压实沉降差平均值小于5mm，标准差小于或等于3mm。检测频率为每40m检测一个断面，每个断面检测5~9点。
(5)试验段每层施工工艺流程：
拟将40cm松铺厚度放在最下层(即下路堤内)先进行试验，如检测达不到压实度要求，可增加碾压遍数直至合格，如通过增加碾压遍数还不能达到要求，则返工，并取消该松铺厚度，从而保证土石混填路堤的质量。
为了能尽快获得试验数据，每种不同的松铺厚度进行二至三层的试验。在每层摊铺、碾压后及时检测，并将各项施工、检测试验数据详细记录，并对试验所取得的数据进行总结对比分析，以调整确定上一层填筑的各项指标，一般在正常情况下进行两次调整后就不需再调整试验。当摊铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后，即可整理试验段资料和编写试验总结报告。选择经济、合理、适用的土石混填路堤施工方案指导全标段其他施工段土石混填路堤的施工。
(7)试验段施工技术工艺方案：
土石混填路堤材料采用路堑开挖爆破的开山石渣，运料采用挖掘机配合大型自卸汽车进行，装料时应将超过粒径限制的大粒径石块拨到一边，尽量使填料混合均匀，避免粗粒径过分集中。逐层填筑时，应根据现场实际情况先安排好填料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。
路堤土石混填采用分层填筑方式施工，一般分为机械作业和人工作业两种方法，我们将采用机械作业的施工方法，拟在摊铺路堤填料施工过程中采用渐进式摊铺法进行施工，渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间逐渐向前卸料，边卸料边用160KW及以上的大型推土机摊铺。推土机送料时其铲刀与压实层的间距按照由小到大掌握，摊铺厚度根据边坡码砌厚度或拟定的松铺厚度桩进行控制整平，个别不平处应辅以人工用细石块、石屑找平，确保每层表面相对平顺，有利于碾压施工。
当填料级配较差、粒径较大、填层较厚、填料石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里面扫入石渣、石屑等细集料，再以压力水将细集料冲入下部，反复数次，使空隙填满。
当采用人工进行摊铺施工，铺填粒径大于2/3层厚时，需进行破碎解小至符合规范要求的粒径后方可用于填筑。人工铺填粒径小于2/3层厚时，可直接分层摊铺，分层碾压。
土石混填路堤碾压时应特别注意碾压的方法和方式，因为土石混填路堤由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，所以必须采用重型(大吨位)振动压路机进行碾压施工。对双向横坡路基，先两侧后中间，先压两侧主要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间主要是使中间石块由于受到两侧压紧石块的限制而易于压实。对于小半径曲线段，需从内侧向外碾压。遵循先慢后快的原则进行，保证石块之间紧密咬合，前后相邻的两区段重叠1.0～1.5m进行压实河北某广场空调工程施工组织设计方案，达到填石路堤所需的密实度。
土石混填路堤的压实可按初压、复压、终压三个阶段进行，采用先静压、再弱振、后强振的渐序加振的方式。在填料基本整平后，用二台压路机从两侧开始向中间然后再由中间向两侧逐渐错轮碾压，且每次错轮时重叠应不少于轮宽的1/3。
初压的目的是整平和稳定路堤表层的填料，为复压创造有利条件，是压实的基础。初压先用自重20T振动压路机静压1遍，然后弱振2遍，碾压速度控制在2.0～3.5km/h左右。在初压(静压)的第一遍后，应对碾压后的路堤表层进行找平检查，对于局部低洼或有明显空洞、空隙处，用人工补充细料石渣、石屑平整后再进行弱振碾压。如有个别石块凸起，应使用工具将凸起的石块凿除或打碎，以防凸起石块顶起压轮贺空，造成局部无法压实。
复压的目的是使填筑的石料密实、稳定、成型，填石路堤的密实程度取决于这一道工序。因此必须与初压紧密衔接，复压先用15T以上振动羊脚碾碾压3遍，然后再用20T振动压路机碾压3遍，碾压速度控制在2.0～4.0km/h之间，碾压频率30Hz。复压的最终结果使石料之间的空隙充填密实，满足压实度的要求。
终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。终压应紧跟在复压后进行，终压也采用20T压路机以静压方式碾压1遍。
DLT1019-2006 电容式垂线坐标仪.pdf④施工质量的控制和检测方法