标准规范下载简介
JTJ279-2005 港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工技术规程.pdf中华人民共和国行业标准
港口工程桩式柔性靠船设施
Design and ConstructionTechnical Code for Resilient Pile Facilities for Port Engineering
20051213 发布
通风机安装施工工艺标准中华人民共和国行业标准
港口工程桩式柔性靠船设施
主*单位：中交水运规划设计院 批准部门：中华人民共和国交通部 施行日期：2006年5月1日
关于发布《港口工程桩式柔性靠船设施设计
交水发[2005]622号
各省、自治区、直辖市交通厅（委），海市港口管理局，长江、珠江航务管理 尚，长江口航道管理局有关企事业单位： 由我部组织中交水运规划设计院等单位制定的《港口工程式柔性靠船 设施设计与施工技术规程》，业经审查通过，现批准为强制性行业标准，*号 为JTJ2792005，自2006年5月1日起施行 本规程的第2.0.9条、第4.1.9条、第4.1.10条、第4.1.11条、第4.1.12 条、第4.3.5条、第4.3.12条、第5.1.4条、第5.1.5条和第5.2.2条的黑体字 部分为强制性条文，与建设部发布的《T程建设标准强制性条文》（水运工T程 部分）（建标【2002】273号）真有同等效力。 本规程出交通部水运司负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行
中华人民共和国交通部 二OO五年十二月十口
本规程是在厂泛调查研究的基础上，总结了我国港口工程桩 式柔性靠船设施设计与施工的经验，吸收了港口工程桩式柔性靠 船设施设计与施工的新技术和新成果，借鉴了其他行业的相关标 准，并经广泛征求意见、反复修改而成。主要包括桩式柔性靠船设 施的布置、结构设计，施工桩的水平静载荷试验和靠船设施监控 等技术内容。 本规程的主*单位为中交水运规划设计院，参加单位为河海 大学。 近年来，我国沿海港口工程成功地采用了桩式柔性靠船设施 取得了良好的经济效益。为了满足港口工程建设的需要，统一港 口工程桩式柔性靠船设施设计与施工的技术要求，加强对港口工 程桩式柔性靠船设施设计与施工的技术管理，交通部水运司组织 中交水运规划设计院等单位制定厂本规程。 本规程的第2.0.9条、第4.1.9条、第4.1.10条、第4.1.11 条第4.1.12条第4.3.5条第4.3.12条第5.14条第5.1.5 条和第5.2.2条中的黑体字部分为强制性条文，与建设部发布的 《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）（建标［20021273号） 具有同等效力，必须严格执行。 本规程共分6章8节和3个附录，并附条文说明。本规程的 *写人员分工如下： 1总则：张志明杨国平 2基本规定：张志明杨国平 3布置：张志明杨国平 4结构设计：杨国平张志明鲁子爱蔡亮马德堂
5施工：张志明杨国平 6桩基水平静载荷试验和靠船设施监控：张志明杨国业 附录A：张志明杨国平 附录B：杨国平张志明 附录C：杨国平 本规程于2005年9月9日通过部审，于2005年12月13日发 布，自2006年5月1日起实施。 本规程由交通部水运司负责管理和解释。请各有关单位在使 用本规程过程中，将发现的问题和意见及时函告交通部水运司（地 址：北京市建国门内大街11号，交通部水运司工程技术处，*** *：100736）和本规程管理组（地址：北京市东城区国子监街28号 中交水运规划设计院，****：100007）以便今后修订时参考。
程规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定
2.0.1桩式柔性靠船设施应与*头平台分开设置
2.0.1桩式柔性靠船设施应与*头平台分开设置。 2.0.2*头平台不宜承受船舶撞击力。当*头平台不承受船舶 童击力时，柔性靠船设施与*头平台间应留有足够的间距，并满足 作业要求：当*头平台承受船舶撞击力时，柔性靠船设施与*头平 台间应设缓冲装置，其间距应根据力的传递要求确定。 2.0.3式柔性靠船设施应根据水深、受力情况和地基情况等采 用单桩结构或多桩结构。
程钢结构防腐蚀技术规定》（JTJ230）和《港口工程桩基规范》（JT
2.0.9桩式柔性靠船设施设计应对地基适应性进行充分
验测定原状土的粘聚力、内摩擦角、不排水抗剪强度和最大主应力 差一半时的应变值。
3.0.1墩式*头每个泊位宜设置两座桩式柔性靠船设施，其中心 距宜取0.30~0.45倍设计船长。当兼靠较小船型时，应设置辅助 靠船设施。辅助靠船设施宜从主靠船设施前沿线缩进，缩进距离 应根据主、辅靠船设施设计变位和设计吸能量综合确定。 3.0.2连片式*头桩式柔性靠船设施宜等间距布置，其间距应满 足船舶安全靠泊的要求。 3.0.3桩式柔性靠船设施防冲板的顶高程、底高程应满足船舶在 设计高水位和设计低水位安全靠泊的要求。 3.0.4桩式柔性靠船设施兼有系缆功能时，系缆设施的高程应方 便船舶系缆。
3.0.3桩式柔性靠船设施防冲板的顶高程、底高程应满足船舶在 设计高水位和设计低水位安全靠泊的要求。 3.0.4桩式柔性靠船设施兼有系缆功能时，系缆设施的高程应方 便船舶系缆。
4.1.1钢管桩壁厚官根据身弯矩分布情况分段确定，并留
4.1.4多桩结构的桩式柔性靠船设施，桩中心距宜取2~3
4.1.5桃式柔性靠船设施桩轴线可适当向靠船侧倾斜。
4.1.6.1钢桩与部连接平台铰接时，平台应采用具有足 蔓的钢质结构，并应设置限制相对转动的抗扭装置。上部连 台可采用单层结构；当水位差较大时，上部连接平台应采用双 构、多层结构或浮式结构。
4.1.6.2钢桩与.1部连接平台固接时，平台可采用现浇钢筋混
凝土结构，钢伸入平台不应小于1倍桩径或桩截面高度。 桩与上部连接平台的连接应符合现行行业标准《港口工程桩 范》（JTI254）的有关规定。
的复合式结构。当钢桩自身变形吸能量能满足船舶撞击能量要 时，宜采用钢行架式结构：半钢桩自身变形吸能量不能满足船舶
撞击能量要求时，应采用复合式结构。防冲设施构造应符会 规定，
4.1.7.2防冲板的表面应贴有能减小船舶侧向摩擦力的材
4.1.7.3防冲板的面压标准值应小于船舶侧板的允许面压
船舶侧板的充许面压值应根据船舶结构确定，当缺芝资料时， 油船可取250kPa。
4.1.8当桩式柔性靠船设施兼有系缆功能时，应设置安全通行设
4.1.9钢管桩泥面下第一弯矩峰值附近应采取加强措施。
符合下列规定。 4.1.9.1当采取桩壁内侧焊置加强环加强措施时，应采取措施 减少焊接对钢管桩的不利影响。 4.1.9.2当采取桩内灌注混凝土加强措施时，应考虑基桩局部 刚度增大对基桩应力分布变化的影响。 4.1.9.3当采取桩内填充钢筋混凝土饼状块体加强措施时，饼 状块体直径应略小于钢管桩内径，厚度可取钢管桩内径的1/4~ 1/5。 4.1.10当钢管桩与上部连接平台铰接时，应考虑平台对钢桩局 部挤压的影响，必要时应采取桩壁内侧焊置加强环等加强措施。 4.1.11易燃品*头的桩式柔性靠船设施，应在钢桩与上部连接 平台间设置防止产生火花的垫层，防冲板的贴面应采用防止产生 火花的材料。
4.1.12桩式柔性靠船设施应根据地基冲刷情况采取必要的
4.2作用与作用效应组合
4.2.2桩式柔性靠船设施的作用可分为
（1）永久作用，包括自重力等； （2）可变作用，包括船舶撞击力、船舶挤靠力、系缆力、波浪力 水流力和冰荷载等； （3）偶然作用，包括船舶非正常撞击和爆炸力等； (4)地震作用,不考虑。
4.2.3桩式柔性靠船设施设计应考虑下列
（1持久状况，指正常情况下使用的状态： （2)短暂状况，指结构的临时状态； （3）偶然状况，指结构的异常状态； （4）地震状况，不考虑。
4.2.4桩式柔性靠船设施的设计状况应按下列极限状态进
4.2.4.2短暂状况，应按承载能力极限状态设计，必要时
4.2.4.3偶然状况，应按承载能力极限状态设计
4.2.5桩式柔性靠船设施承载能力极限状态设计应包括下
（1）桩的承载力； (2)桩的人土深度； (3)构件的强度； （4)水流诱发基桩的振动。
4.2.6桩式柔性靠船设施正常使用极限状态设计应包括水 位等内容，
4.2.7桩式柔性靠船设施承载能力极限状态设计应考虑作
应的持久组合和短暂组合，必要时尚应考虑作用效应的偶然组合 并应符合下列规定。
YoYcoSh < Ra
YcoSk < Rd
4.2.8桩式柔性靠船设施正常使用极限状态设计应按标准 进行验算，验算应满足式（4.2.8）的要求。
某纺织车间厂房施工组织设计S, = Sch + S+ Φ2Soik ≤R
式中：S 标准组合设计值，水平变位的验算应包括护变形和 钢桩变位； SGk 永久作用标准值产生的作用效应； S一一船舶撞击力可变作用标准值产生的作用效应； 一一其他可变作用的组合系数，取0.8； R 变位允许值，水平变位不宜超过1.5m
4.3.1桩式柔性靠船设施结构计算应包括桩的承载力、桩的入十
4.3.1式柔性靠船设施结构计算应包括桩的承载力、桩的入十
深度、变位、吸能量和构件强度等内容
4.3.2采用钢桁架式防冲设施的柔性靠船设施DB／T 29-76-2018标准下载，结构计
数应取1.5.并应符合下列规定。